我國跨境電商海外倉問題分析
物流一直是跨境電商發(fā)展的痛點(diǎn)，跨境電商海外倉的出現(xiàn)，一定程度上幫助電商賣家緩解了這一痛點(diǎn)。但不可否認(rèn)的是，跨境電商海外倉有優(yōu)勢，但也存在一些問題。下面小編主要分析國內(nèi)跨境電商海外倉的問題，希望能為有意建立或合作跨境電商海外倉的賣家提供一些參考建議。
第一，急需解決本地化服務(wù)項目。
以前海外倉只保障開箱、換包裝、貼標(biāo)、換標(biāo)、發(fā)貨等基本服務(wù)?，F(xiàn)在這些基礎(chǔ)服務(wù)已經(jīng)不能滿足商家的要求，因?yàn)槊媾R著線下本地商家的市場競爭。海外倉需要能夠保障當(dāng)?shù)厥袌鲣N售、客戶服務(wù)、售后服務(wù)，甚至保障大數(shù)據(jù)等增值服務(wù)，以提升競爭力。所以自建海外倉不僅需要大量的成本，還要有當(dāng)?shù)貜?qiáng)大的商業(yè)資源作為后盾，保證本地化的服務(wù)項目。
第二，缺乏核心競爭力。
目前海外倉儲行業(yè)仍然是勞動密集型行業(yè)。每個倉庫只要有足夠的技術(shù)工人，完全可以保證海外倉庫保證的所有基礎(chǔ)服務(wù)，包括入庫、開箱、換包、貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、售后維修。對于跨境電商賣家來說，無論選擇哪個海外倉，似乎都沒有太大的區(qū)別，因?yàn)槊總€海外倉提供的服務(wù)基本都差不多，這也間接對跨境電商海外倉的建設(shè)和運(yùn)營造成了很大的困擾。
第三，面向資產(chǎn)的商業(yè)模式。
因?yàn)榭缇畴娚毯Ｍ鈧}必須在成本、經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益上找到平衡點(diǎn)和盈利點(diǎn)，只有經(jīng)營規(guī)模達(dá)到一定程度，單位成本才會降低。因此，目前全球大部分跨境電商海外倉企業(yè)仍處于持續(xù)投入狀態(tài)，利潤仍未達(dá)到。甚至很多跨境電商海外倉都沒有充足的客戶和貨源，大量的倉區(qū)閑置。
雖然國內(nèi)跨境電商海外倉面臨的問題還很多，但只要我們能夠不斷改進(jìn)和提高服務(wù)需求，相信未來一定會迎來輝煌的曙光。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場） 我國跨境專線物流的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的
隨著跨境電商的發(fā)展，跨境專線物流從最早的郵政變成了百花齊放。中國跨境專線物流呈現(xiàn)四大特點(diǎn):
跨境物流產(chǎn)品越來越多。隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國跨境專線物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，專線物流產(chǎn)品不斷增加。比如，早在幾年前，郵政洛陽分公司就開通了至美國、英國等12個國家的跨境物流專線。洛陽在韓國、新加坡等20個國家和地區(qū)建設(shè)了更多的快遞物流線路，為跨境電子商務(wù)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)、快捷的快遞物流線路。阿里巴巴也是積極響應(yīng)企業(yè)，推動跨境專線物流發(fā)展。阿里巴巴首先整合俄羅斯渠道服務(wù)商，推出“中俄通”服務(wù)。此外，“中俄聯(lián)”之初，中俄之間開通了兩條物流線路。此外，在海安亞太億發(fā)物流園年度慶典上，新簽約10條物流線路。目前，物流園已開通數(shù)百條物流線路。總體來看，近年來，我國跨境專線物流規(guī)模逐步擴(kuò)大，產(chǎn)品不斷增加。
跨境專線物流海外布局相對集中。國內(nèi)開通的跨境專線物流相對集中，多在歐美和東亞地區(qū)，非洲、南美等地區(qū)較少。新聞聯(lián)播綜合數(shù)據(jù)顯示，我國面向歐美、東亞開放的跨境專線物流已占境外跨境專線物流總量的70%以上。早在幾年前，易貝就與多家國際知名服務(wù)商在海外倉儲、快遞、人民郵政等領(lǐng)域合作，推出了14條海外物流專線，主要面向歐洲，包括德、英、荷、法、意、西班牙，以及東亞的日韓。此外，近年來，易貝不斷加大對專線物流市場的支持力度，并開始逐步開拓俄國和其他歐洲國家的市場。
民營企業(yè)是開通跨境專線物流的主力軍。在我國跨境專線物流發(fā)展中，民營企業(yè)是開放的主力軍。中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，跨境專用物流企業(yè)中，民營企業(yè)占85%以上。在民營物流企業(yè)中，順豐是最早布局海外專用物流市場的企業(yè)之一。順豐針對中國跨境電商賣家推出歐洲快遞服務(wù)，成為順豐在跨境物流市場的第三個專線產(chǎn)品。除了順豐，國內(nèi)其他大型民營物流企業(yè)也在嘗試開通多條物流專線。
跨境物流成本結(jié)算方式日益優(yōu)化。與其他跨境物流模式一樣，跨境專線物流初期的成本結(jié)算模式主要是現(xiàn)金交易。這種先收貨后支付物流費(fèi)用的結(jié)算方式存在諸多問題，如部分賣家延遲支付運(yùn)費(fèi)，甚至長期惡意違約，不利于資金回流和跨境物流企業(yè)合法權(quán)益的保護(hù)。因此，近年來，跨境專用物流企業(yè)開始優(yōu)化運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場） 我國跨境物流模式分析
隨著跨國電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來越多的國內(nèi)跨境電子商務(wù)企業(yè)出現(xiàn)在國際舞臺上，跨境電子商務(wù)中的物流發(fā)展與跨境電子商務(wù)中的物流發(fā)展相互影響。跨境電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了跨境物流業(yè)的發(fā)展。本文將介紹我國跨境電子商務(wù)的物流模式、發(fā)展、存在的問題及對策。
跨境電子商務(wù)的特點(diǎn)是批量小、訂單不穩(wěn)定，所以從事跨境電子商務(wù)的企業(yè)大多采用以下三種物流模式:傳統(tǒng)快遞模式、集中配送模式和海外倉儲模式。
1.傳統(tǒng)快遞包裝模式
傳統(tǒng)的快遞郵件是郵政包裹，也稱為郵政包裹。郵政包裹是目前我國跨境電子商務(wù)物流中最重要的物流模式，其特點(diǎn)是覆蓋面廣，是最適合跨境電子商務(wù)的物流模式。郵包覆蓋全球230多個國家和地區(qū)，幾乎可以送達(dá)全球任何地方。據(jù)統(tǒng)計，我國70%以上的跨境物流包裹是通過傳統(tǒng)快遞包裝運(yùn)輸?shù)?。然而，郵政袋不能適應(yīng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)槠湮锪魈幏教?，?yán)重制約了其發(fā)展。
2.集中交付方式
集中配送模式，即專列物流模式，一般通過航空空專線將同一地區(qū)的買家送到目的地國家或地區(qū)，再通過當(dāng)?shù)睾献鞴净蛭锪鞣止具M(jìn)行配送。由于集中包裝的規(guī)模效應(yīng)和空的運(yùn)輸方式，其物流處方和運(yùn)輸成本會高于郵政包裹，低于國際快遞。
3.國際快遞
國際快遞是最快最貴的運(yùn)輸方式。它最大的優(yōu)勢就是服務(wù)，客戶體驗(yàn)非常好。但由于成本較高，除非買家特別要求處方或運(yùn)輸安全，賣家通常不會主動選擇國際快遞。因此，國際快遞模式在跨境電子商務(wù)市場的份額相對較小。
4.海外倉庫模式
國外的倉儲模式是跨境電商中的賣家先將貨物提供給目的國的物流倉庫，當(dāng)客戶從電商網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，貨物直接從海外倉庫交付給客戶。
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