mel機場是墨爾本國際機場（英語：melbourne airport，iata代碼：mel， icao代碼：ymml）是一座位于澳大利亞維多利亞州墨爾本的民用機場。在2005年客運量2千1百萬人，180,500架次飛機通過，是澳大利亞第二繁忙的機場，也是澳大利亞航空、維珍藍航空、老虎航空的樞紐機場。在2016－17年間，約有2500萬名國內(nèi)旅客和1000萬名國際旅客使用該機場。墨爾本-悉尼航線是世界上第五條最常旅客航線。機場直達33個澳大利亞國內(nèi)目的地。在國際上，墨爾本國際機場有直達和間接到達太平洋、歐洲、亞洲、北美洲和南美洲多個城市的航線。
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墨爾本機場的4個航站樓共擁有56個登機閘口，其中40個和16個供國內(nèi)和國際航班使用。南面貨運停機坪共有6個停機坪供貨機們泊。 2005年7月起，各航站樓更改原有的名稱。澳大利亞航空國內(nèi)航站樓改為現(xiàn)時的一號航站樓，國際航站樓和北航站樓（再之前稱安捷國內(nèi)航站樓）則改為二號及三號航站樓。
第一航站樓
第一航站樓主要供澳大利亞航空及旗下捷星和qantaslink使用，離境層設于上層，而抵達層位于地面。航站樓所有15個登機閘口附設登機橋。
擴建了的澳大利亞航空航站樓在1999年年底開幕。擴建工程成本達5000萬元，需時2年完成。澳大利亞航空在第一航站樓內(nèi)設有qantas club、business class、chairmans等3間貴賓室。
第二航站樓
第二航站樓處理機場所有的國際航班，捷星航空經(jīng)達爾文往新加坡航班除外。第二航站樓設有16個登機閘口，11個登機閘口連接登機橋，惟12至16閘口沒有連接登機橋到停機坪。國泰航空、馬來西亞航空馬、澳大利亞航空（附有兩個貴賓室供頭等及商務艙旅客使用）、新加坡航空、新西蘭航空、聯(lián)合航空和阿聯(lián)酋航空附有貴賓室于第二航站樓。
2007年，第二航站樓斥資3億元擴建，項目包括增加零售設施和貴賓室、興建一個衛(wèi)星航站樓、提升處理行李的能力、重新設計海關及安全檢查范圍等工程。新落成的衛(wèi)星航站樓將設有落地玻璃，能夠俯覽南北跑道，此外還建有三條雙層登機橋，能夠處理一架空中客車a380客機或兩架較小的客機。兩條新的行李輸送帶將會增加處理行李的能力，以應付a380客機帶來的額外客量。所有工程已于2007年11月展開，并于2012年完成。
第三航站樓
第三航站樓原稱“安捷航站樓”現(xiàn)由墨爾本機場擁有，供維珍藍及區(qū)域快線使用。第三航站樓共有19個登機閘口，其中11個連接登機橋。
安捷航空在1989年擴建第三航站樓，1991年落成。其后安捷旗下的區(qū)域性航空kendell航空遷入本航站樓。航站樓由安捷航空及旗下航空公司的國內(nèi)航班獨自使用，一直到安捷在2001年破產(chǎn)為止。tesna隨后有意購入安捷，而第三航站樓便計劃預番給一家新的安捷航空。2002年，tesna退出收購，安捷再把航站樓個售予墨爾本機場。墨爾本機場其后翻新第三航站樓，維珍藍航空隨之從第四航站樓遷入。維珍藍 和 區(qū)域快線亦在第三航站樓設有貴賓室。
第四航站樓
第四航站樓－原稱“domestic express”或南航站樓，是澳大利亞各主要機場的首個廉價航空航站樓。第四航站樓原本供維珍藍航空和impulse airlines使用，但安捷航空倒閉后，維珍藍遷入第三航站樓。2007年6月，墨爾本機場參照新加坡樟宜機場和吉隆坡國際機場的廉價航站樓模式，斥資500萬元翻新第四航站樓。樟宜機場和吉隆坡機場向廉價航空公司征收較的低洛狄飛和機場處理費，而機場方面則向廉價航空公司提供客運基本設施。與主要的航站樓比較，該等的航站樓不設登機橋，較小的便利設施和零售設施。但第四航站樓跟部加坡和吉隆坡不同的是，四號航站樓與墨爾本機場其他主要航站樓是互不相連的。澳大利亞欣豐虎航自啟航后，一直獨自使用第四航站樓。
捷星航空證實與墨爾本機場商討擴建第四航站樓以容納未來國內(nèi)廉價航空公司的發(fā)展。被倡議的擴建計劃包括提升處理欣豐虎航和捷星航班的基建設施，但計劃會涉及重置現(xiàn)時的貨運中心。項目費用預料多達數(shù)億，并需要5年時間完成。新的第四航站樓已經(jīng)于2012年下半年開工，并于2015年投入使用，該項目投資共計4億澳元；而捷星澳大利亞將會是第一個進入該航站樓的航空公司，欣豐虎航亦會繼續(xù)使用該航站樓。