海盜太猖獗了！8月馬士基、達(dá)飛、萬海、one等海運公司多次遭劫！最新獲悉，8月23日，《亞洲打擊海盜和武裝搶劫船只區(qū)域合作協(xié)議》(recaap)披露多起馬尼拉港附近強盜事件，遇襲的包括馬士基、達(dá)飛、萬海、one旗下船只。
8月4日，三名嫌犯在一艘名為 seaspan new york的集裝箱船前甲板被發(fā)現(xiàn)，其中一名嫌犯試圖刺傷接近他們的船員未遂，但該船員隨后被嫌犯綁起來，嫌疑人打破了船頭樓的掛鎖，偷走了2臺帶電纜的便攜式焊機、20根冷藏電纜、3個銅噴嘴、5個消防栓蓋，被綁船員設(shè)法解開自己，并向艦橋報告了此事。
資料顯示，seaspan new york是一艘由獨立船東seaspan擁有并多次租給全球各大班輪公司的大型集裝箱船，事發(fā)時由one租用(one-operated )
才過了9天，8月13日，一艘名為cma cgm caimep的集裝箱船也遭襲!
船上的值班員正前往船頭樓甲板(右舷)時，一個嫌犯用槍威脅他，同時嫌犯另外四個同伙出現(xiàn)并強迫值班員把他們帶到儲藏室，嫌犯將值班員的手綁住，并從儲藏室偷走20桶油漆。
由于船長和二副聯(lián)系不上值班員，于是派甲板學(xué)員去檢查，在檢查時，甲板學(xué)員發(fā)現(xiàn)了其中一名嫌犯，這個嫌犯帶著一把刀，警告前者不要動，甲板學(xué)員趁嫌犯不注意逃跑了，并用無線電向艦橋報告了這一事件。
隨后該船船長召集船員，對船只進行搜查，找到并釋放了值班員，幾分鐘后，幾名嫌犯乘小船逃離了該船。
據(jù)大船期資料顯示，cma cgm caimep是從大連出發(fā)，途徑青島、香港、鹽田、蛇口等多個國內(nèi)港口，隨后在馬尼拉港口靠泊時遇襲。
時間線再往前兩個月，其實早在6月和7月，5艘由達(dá)飛海運的子公司apl、馬士基航運和萬海運營的集裝箱船也曾在馬尼拉港口附近靠泊時遭到搶劫或盜竊。
recaap警告說，在馬尼拉安克雷奇發(fā)生的此類搶劫案件越來越多。
英文原文：
recaap has warned of a growing number of such robberies in manila anchorage. ship masters and crew are strongly advised to exercise vigilance, maintain constant look-out for suspicious boats and report all incidents immediately to the local authorities. it is also very important for the crew not to engage in a confrontation with the perpetrators,
“我們強烈建議船長和船員保持警惕，不斷監(jiān)視可疑船只，并立即向當(dāng)?shù)卣畧蟾嫠惺鹿?。對于機組人員來說，不與匪徒發(fā)生沖突也非常重要?！?br>頻繁的失竊劫掠事件，和雜七雜八的被盜物品
實際上，在菲律賓馬尼拉錨地周邊地區(qū)，針對船只的持械搶劫已不是新鮮事。去年recaap就通報了三起9月連續(xù)發(fā)生在菲律賓錨地的劫掠事件，以及另一起發(fā)生在印度尼西亞的塔波尼奧錨地的劫掠事件。
第一起事件發(fā)生在 9 月 4 日凌晨，懸掛利比里亞國旗的雜貨船 aal nanjing上。船在菲律賓馬尼拉南錨地拋錨時，船員注意到前艙燈被打開。隨后，船員進行庫存檢查，發(fā)現(xiàn)包括鏈鋸、船鈴、焊機和呼吸器等設(shè)備都已丟失。
第二起事件發(fā)生在9 月 5 日，懸掛利比里亞國旗的集裝箱船 ela上。同樣是在錨地，船員向艦橋報告說，他在救生艇后面的前船首發(fā)現(xiàn)了一名持刀劫匪。警報立即響起后，劫匪迅速離開了船。檢查發(fā)現(xiàn)，船上2個呼吸器和1個鑼被盜。
第三起事件發(fā)生在2020年9月6日，懸掛利比里亞國旗的集裝箱船 arguello上。當(dāng)船在菲律賓馬尼拉南港錨地等待船員換班時，船員們注意到船上倉庫的鎖被打破了，就立即發(fā)出了警報。檢查發(fā)現(xiàn)，船上包括消防噴嘴、消防服、呼吸器、手電筒和縮放機在內(nèi)的船舶用品均被盜。
第四起事件發(fā)生在4 月 29 日，懸掛巴拿馬國旗的散貨船 apj jai在印度尼西亞的塔波尼奧錨地停泊時，發(fā)現(xiàn)首樓甲板上的通道艙口被打開。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)有3根系泊繩索被盜。
馬尼拉錨地附近劫竊頻發(fā)，運輸安全誰來保障?
我們都知道，商船航行會途徑多個國家，無法配備武器裝備。即使遇到職業(yè)老練的海盜團伙，他們通常的選擇也僅僅是 ：向船公司匯報;打電話給總部設(shè)在倫敦的國際海事組織求援;向附近的巡航軍艦求援。
總體來說，相當(dāng)被動。頻繁發(fā)生在馬尼拉錨地的劫竊事件，只依靠船員的警惕和自衛(wèi)肯定是不夠的。
從這些案件中也不難看出，馬尼拉的這些劫掠者至少不是專業(yè)的海盜犯罪團伙，或者缺乏足夠精良的武器，未有周密的犯罪計劃，可能上船之前連自己要偷什么都不清楚。集裝箱貨物是難以打開帶走了，于是看到什么就順走什么。雖然帶刀帶槍，卻也未曾鬧出過人命。
三兩個盜賊都可以上船劫掠，怎么說呢，傷害性不大，但侮辱性極強。而且這種事也發(fā)生了不是一兩起了，讓人禁不住想問，錨地難道是法外之地?還望菲律賓政府有關(guān)部門有所作為，維護港口錨地和周邊海域的公共安全。