跨境電商專線物流小包的前景和展望
時(shí)間:2024-03-16
點(diǎn)擊:44次
跨境電商專線物流小包的前景和展望
2020至今的疫情,無疑是一場(chǎng)災(zāi)難。但對(duì)于跨境電商物流行業(yè)來說,既可以說是災(zāi)難,也保不準(zhǔn)會(huì)是一個(gè)機(jī)遇物流本質(zhì)上還是靠資源和渠道在賺錢,無論是做空海運(yùn)、快遞還是小包,手里有運(yùn)力資源和渠道,能把貨運(yùn)出去的,這段時(shí)間大多都賺到了錢。但也正是因?yàn)槭芟抻谧陨淼馁Y源和渠道,不少中小型跨境物流商陷入發(fā)展瓶頸??者\(yùn)成本居高不下,時(shí)效沒保障,fba空派渠道受限空運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯,貨物分流到海運(yùn)以及卡航。fba頭程競(jìng)爭(zhēng)至此愈演激烈,越來越多的物流商尋求新的產(chǎn)品和發(fā)展路徑,其背后也折射出中小跨境物流商的焦慮這一次,主要來討論研究專線小包。1專線小包的由來2014年左右,專線小包開始爆發(fā)式增長(zhǎng),一方面源于郵政小包開始無法滿足電商平臺(tái)以及跨境賣家對(duì)于物流渠道的時(shí)效要求,一方面是很多跨境物流商通過資源整合,空運(yùn)運(yùn)力的調(diào)節(jié),讓專線小包的價(jià)格下探到郵政小包的價(jià)位。專線物流小包整合了空運(yùn)的資源,商業(yè)清關(guān),郵政清關(guān)以及當(dāng)?shù)氐泥]政或是本土商業(yè)快遞小包裹服務(wù)商,組合出來一個(gè)完整的優(yōu)質(zhì)渠道去到2018年,阿里速賣通率先開始整合不同的物流服務(wù)商,將其納入到速賣通的服務(wù)版圖,這部分服務(wù)商占據(jù)了速賣通平臺(tái)上大部分的小包貨量,很多公司都掙到了錢。時(shí)至今日,諸如ebay,wish等各種電商平臺(tái)也在整合物流服務(wù)商,專線小包開始了新一輪的洗牌,很多資源整合能力差,服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)的物流已被市場(chǎng)淘汰。如果一家小包物流商沒有被納入電商平臺(tái)的規(guī)定渠道,貨量下降是必然趨勢(shì),因?yàn)橘u家選擇物流更多偏向平臺(tái)指定的服務(wù)商,這樣一來貨物有保障,某些平臺(tái)還會(huì)有使用線上物流可以有抹掉差評(píng)的優(yōu)惠政策2獨(dú)立站能否給專線小包帶來增量?電商平臺(tái)的政策變化,影響著跨境電商物流的發(fā)展,那么,現(xiàn)在獨(dú)立站以及各類新興平臺(tái)的興起,是否也會(huì)給專線物流小包帶來更大的增量,這其中又會(huì)有什么機(jī)遇?主要有幾個(gè)方面的情況分析第一種方面,關(guān)于獨(dú)立站客戶的分析,有兩個(gè)原因,一是因?yàn)楠?dú)立站賣家客戶群體比較低調(diào)隱秘,新客戶比較難開發(fā),二是因?yàn)橛邢喈?dāng)一部分的賣家是本身是從amazon,ebay,wish等其他電商平臺(tái)轉(zhuǎn)型過來的,已經(jīng)有合作穩(wěn)定的物流服務(wù)商。對(duì)此,我的看法是,沒有電商平臺(tái)的政策約束,一部分獨(dú)立站賣家對(duì)物流的價(jià)格非常敏感,一般會(huì)選用更便宜的服務(wù)商,但是時(shí)效不好保證,不穩(wěn)定,從消費(fèi)者的體驗(yàn)來說,這樣的合作不會(huì)長(zhǎng)久,所以獨(dú)立站賣家也有可能會(huì)面臨洗牌第二種方面,除了固有的老牌電商平臺(tái),今年新興的電商市場(chǎng)跟平臺(tái)也在崛起,譬如歐洲的vova,波蘭的allergo,韓國(guó)的coupang,俄羅斯的joom等,給了賣家更多的機(jī)會(huì),同時(shí)也給了物流商機(jī)會(huì)歐美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大,其實(shí)是可以將目光轉(zhuǎn)到競(jìng)爭(zhēng)更小的新興電商市場(chǎng)跟平臺(tái),特別是amazon,ebay等老牌電商還未覆蓋的地方3中小物流商的出路專線小包市場(chǎng)在未來的幾年,趨勢(shì)肯定是增長(zhǎng)的,但是難度不小資本化之后便是價(jià)格戰(zhàn)的圍剿,在專線小包這個(gè)細(xì)分的垂直市場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)一直都沒有停止,針對(duì)日益增長(zhǎng)的賣家體量,物流商如何應(yīng)對(duì)第一,要保證國(guó)內(nèi)段的運(yùn)力,并且把控海外段派送服務(wù)商的資源整合,利用傳統(tǒng)空派的資源,情關(guān)能力,保證第一關(guān)的順利運(yùn)作,在結(jié)合末端派送的服務(wù)來打配合,屆時(shí),目的國(guó)清關(guān)能力,配送服務(wù),海外倉的附加服務(wù),海外團(tuán)隊(duì)都將是物流商的核心競(jìng)爭(zhēng)力第二,在搭建渠道專線時(shí),可避開成熟市場(chǎng),從新興市場(chǎng),或是小語種國(guó)家先做起,再慢慢拓展,除了頭程渠道優(yōu)化,對(duì)于后端派送服務(wù)商,盡可能的在本地挑選出更多的家數(shù),以避免后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也可以有議價(jià)的空間