系統(tǒng)一詞，來(lái)自英文system的音譯。是指把零散的東西進(jìn)行有序的組合，變成整體。
構(gòu)成系統(tǒng)有三個(gè)要素，部分、邏輯、整體，好的系統(tǒng)就是“部分”運(yùn)用得好，“邏輯”設(shè)計(jì)合理，“整體”實(shí)現(xiàn)目的。
經(jīng)常下圍棋，下象棋，也設(shè)計(jì)過(guò)信息系統(tǒng)、管理流程，在做這些事情的過(guò)程中，印象最深的，就是次序，做事的先后順序，下棋是最公平的競(jìng)技優(yōu)勢(shì)，規(guī)則平等，人手一子，你一步，我一步，最后總會(huì)有輸贏，差別就是次序。做信息系統(tǒng)也是如此，無(wú)論多么復(fù)雜的系統(tǒng)，無(wú)論多么大的erp，最初的代碼都是0和1，所有的系統(tǒng)，都是0和1的排列組合而已。做管理流程也是如此，如果熟悉管理的邏輯，先后次序很清楚，做出來(lái)的流程就會(huì)既流暢又高效，相反，如果次序亂了，做出來(lái)的流程就會(huì)疙疙瘩瘩，浪費(fèi)效率不說(shuō)，難以成事。
所以，所謂邏輯，就是次序，這也是系統(tǒng)的規(guī)律。
語(yǔ)言就是如此，好的語(yǔ)言組合，不是詞，就是詩(shī)，無(wú)非是文字的排列符合了詩(shī)詞的邏輯。
物流規(guī)劃和管理的好壞，也是個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題。管理得好，賺錢，管理的不好，虧本。
錢學(xué)森認(rèn)為：系統(tǒng)是由相互作用相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)有機(jī)整體又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。
從這個(gè)角度來(lái)看，物流自身是獨(dú)立的系統(tǒng)，也是商業(yè)系統(tǒng)的一部分。所以，物流既是全面的局部，也是局部的全面。
從整個(gè)商業(yè)來(lái)看，物流是整個(gè)商業(yè)（business）的一部分，比如制造業(yè)的物流，其實(shí)是制造業(yè)的一部分，自然，流通業(yè)的物流，也是流通業(yè)的一部分；所以，物流做不好，整個(gè)生意也就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。從物流自身來(lái)看，不論是規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)、規(guī)劃運(yùn)輸，還是規(guī)劃物流公司，都有其自身的模式和邏輯，是個(gè)全面的工程。
不論做物流規(guī)劃還是做物流管理，都是個(gè)系統(tǒng)工程，要做好系統(tǒng)工程，需要兼顧好宏觀和微觀，協(xié)調(diào)好全局和局部。因此，這就需要物流工程師熟悉三個(gè)要素：
一、熟悉系統(tǒng)的“整體”，列出所有的“整體”要求；
二、熟悉系統(tǒng)的“部分”，列出所有的“部分”要求；
三、理出所有的“次序”，也就是邏輯和規(guī)律；
有了以上三點(diǎn)，就可以規(guī)劃系統(tǒng)了，物流系統(tǒng)也是如此。
熟悉物流的邏輯，需要分析流程和數(shù)據(jù)，找到其中的規(guī)律。
如何列出所有的整體呢？
麥肯錫有一套方法論，mece分析法，全稱 mutually exclusive collectively exhaustive，中文意思是“相互獨(dú)立，完全窮盡”。 也就是說(shuō)，對(duì)于一個(gè)重大的議題，能夠做到不重疊、不遺漏的分類，而且能夠借此有效把握問(wèn)題的核心，并解決問(wèn)題的方法。
所謂的不遺漏、不重疊指在將某個(gè)整體劃分為不同的部分時(shí)，必須保證劃分后的各部分符合以下要求：
（1）各部分之間相互獨(dú)立 （mutually exclusive）
（2）所有部分完全窮盡 （collectively exhaustive）
“相互獨(dú)立”意味著問(wèn)題的細(xì)分是在同一維度上并有明確區(qū)分、不可重疊的，“完全窮盡” 則意味著全面、周密。
有了mece這個(gè)指導(dǎo)思想，再輔助物流的經(jīng)驗(yàn)和理論，針對(duì)規(guī)劃或者管理的問(wèn)題，就可以試著列出所有的事項(xiàng)，即使你是小白，多問(wèn)問(wèn)，多看看，多想想，列清單應(yīng)該是不難的。列完清單，再做做排列，做個(gè)魚(yú)骨圖，把重復(fù)的去掉，把疏漏的補(bǔ)上，內(nèi)容mece了，就有了規(guī)劃的基礎(chǔ)。
如果要規(guī)劃好，還需要找到規(guī)劃的邏輯，主要是次序。物流規(guī)劃畢竟不同于下棋，不僅僅是簡(jiǎn)單的棋子、棋盤和對(duì)手，還有更加豐富的內(nèi)容和規(guī)則。需要更加系統(tǒng)地思考，需要分析業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、績(jī)效、訂單、產(chǎn)品、庫(kù)存、時(shí)間、空間等等，尤其是制造業(yè)的物流，既要縱向考慮銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)，也要橫向考慮財(cái)務(wù)、信息化、人力、機(jī)力、環(huán)境等因素。
訂單管理、運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)操作、貨物管理、人員管理等等，都是很傳統(tǒng)的工作，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)總結(jié)了很多邏輯和規(guī)律，好好學(xué)學(xué)，不難學(xué)會(huì)。
系統(tǒng)思考物流問(wèn)題的時(shí)候，往往沒(méi)有盲區(qū)，也就不太容易出現(xiàn)太大的疏漏，成功的概率就很大。
曾經(jīng)輔導(dǎo)一個(gè)上市公司做物流規(guī)劃，總經(jīng)理親自帶隊(duì)討論，每當(dāng)他提出方案的時(shí)候，我就提出方案中的漏洞，討論越來(lái)越深入，問(wèn)題逐漸被解決，達(dá)成共識(shí)。最后，他感嘆道：“原來(lái)物流規(guī)劃是牽一發(fā)而動(dòng)全身啊”。
的確，這就是系統(tǒng)工程。