馬士基說(shuō)，由于俄羅斯和烏克蘭沖突對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期前景構(gòu)成壓力，人們擔(dān)心通貨膨脹和能源價(jià)格上漲將導(dǎo)致消費(fèi)者需求下降，損害國(guó)際貿(mào)易，馬士基的客戶繼續(xù)面臨一系列挑戰(zhàn)。
然而，該公司在其報(bào)告中指出，從短期來(lái)看，對(duì)亞太市場(chǎng)的看法似乎更為積極。
通過(guò)上海的貨運(yùn)量正在恢復(fù)到封鎖前的水平，美國(guó)消費(fèi)者的需求正在推動(dòng)北美貿(mào)易的航運(yùn)旺季提前到來(lái)。
馬士基表示，該公司將繼續(xù)努力緩解港口擁堵帶來(lái)的影響。
該公司為解決這一問(wèn)題所采取的措施包括部署額外的貨輪、重新安排和啟動(dòng)服務(wù)。
5月份全球貿(mào)易額較上年同期下降2.5%，今年迄今的增速也下降了類似水平，但低于去年的增長(zhǎng)水平。
根據(jù)丹麥航運(yùn)公司的數(shù)據(jù)，在數(shù)量方面，歐洲的集裝箱進(jìn)口受到烏克蘭沖突的負(fù)面影響，該公司指出，由于中國(guó)的covid-19防疫措施和中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的普遍放緩，亞洲的進(jìn)口下降。
最后，北美的進(jìn)口穩(wěn)定在一個(gè)非常高的水平。
在4月和5月為期兩個(gè)月的全市封鎖之后，上海逐漸恢復(fù)正常，工廠產(chǎn)量正在上升，需求在7月大幅反彈，許多行業(yè)出現(xiàn)季節(jié)性峰值的積極跡象。
城市地區(qū)的卡車運(yùn)輸也已完全恢復(fù)。該公司指出，目前的情況是動(dòng)態(tài)的，可能會(huì)發(fā)生變化。
“上海的情況正在正?；?，但仍不穩(wěn)定，難以預(yù)測(cè)——再加上歐洲的罷工和北美港口的持續(xù)擁堵，意味著我們的客戶比以往任何時(shí)候都更需要靈活性和靈活性。”我們的重點(diǎn)是提供這樣的服務(wù)，以幫助他們實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾?！眮喬蛻粑锪髦鞴躠nne-sophie zerlang karlsen說(shuō)。
終點(diǎn)站的擁堵，特別是在北美和歐洲，繼續(xù)影響時(shí)刻表的可靠性。
德國(guó)的罷工，特別是在不萊梅黑文、漢堡和威廉港，加劇了船舶延誤造成的中斷。
在荷蘭，特別是在鹿特丹，馬士基正在探索各種減少擁堵的方案，包括碼頭方案，以及將貨物轉(zhuǎn)移到澤布呂格和格但斯克等其他地方的設(shè)施。
該公司還恢復(fù)了一些跨大西洋和亞洲-北美航線，通過(guò)更改航次數(shù)字來(lái)反映實(shí)際出發(fā)日期或船只滑動(dòng)。