萬海航運(yùn)計劃自2019年4月起，再強(qiáng)化其日本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，除了升級現(xiàn)有的new super 1運(yùn)力外，并將其既有一條航線，由日本關(guān)東延伸直航至馬來西亞。
亞洲運(yùn)載需求相對穩(wěn)定，萬海（2615）持續(xù)強(qiáng)化布局亞洲航網(wǎng)，計劃自4月起再強(qiáng)化其日本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，除了升級現(xiàn)有new super 1（ns1）運(yùn)力外，并將其既有一條航線，由日本關(guān)東延伸直航至馬來西亞。
萬海主管表示，ns1航線主要與東方海外、運(yùn)達(dá)航運(yùn)合作，由萬海部署兩艘、另兩家公司各投入一艘共同營運(yùn)配置四艘4250teu（20呎貨柜）船舶，預(yù)計將于4月11日抵達(dá)香港的航班為首發(fā)，維持每周定期航班服務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，ns1航線靠泊港口為：大阪、神戶、名古屋、橫濱、東京、香港、新加坡、巴生、胡志明蓋梅、蛇口、香港、大阪。
此外，萬海看好東南亞新興市場經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，日本關(guān)東new super5（ns5）自4月1日起也將調(diào)整直航延伸至馬來西亞，此一航線主要與運(yùn)達(dá)航運(yùn)合作共營四艘1700teu船舶，將由萬海投入三艘，運(yùn)達(dá)航運(yùn)投入一艘共同營運(yùn)。
萬海表示，ns5航線靠泊港口為：東京、橫濱、千葉、基隆、臺中、香港、胡志明卡萊、巴生、檳城、香港、蛇口、東京。
萬海分析，透過此二條航線調(diào)整，將有助萬海進(jìn)一步優(yōu)化其現(xiàn)行日本到東南亞區(qū)間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合ns1至ns5一系列航線，將可涵蓋日本、臺灣、香港、越南、馬來西亞和華南，強(qiáng)化公司于亞洲航網(wǎng)布局。
相較于長榮海（2603）及陽明（2609）營運(yùn)以遠(yuǎn)洋航線為主，萬海主要專營亞洲區(qū)域航線，去年獲利表現(xiàn)相對穩(wěn)定，前三季稅后純益雖同樣較上年衰退，不過仍有8.37億元，每股純益0.38元，維持穩(wěn)定獲利。