在國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來說明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。
基本貿(mào)易術(shù)語有：
exw fca fas fob cfr cif cpt cip daf des deq ddu ddp
以上13種貿(mào)易術(shù)語，從左至右，賣方的義務(wù)越來越大，買方反之。即在上述貿(mào)易術(shù)語中，exw術(shù)語下賣方承擔(dān)最小責(zé)
任，而ddp術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。
e組：工廠交貨
f組：由買家支付并安排運輸(主要運費)
c組：由賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地
d組：由賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地及交貨地
01exw
它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備
的車輛或辦理貨物清關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目的地的全部費用和風(fēng)險。
02fca
fca(free carrier)貨交承運人(指定地點)，是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理
了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。
03fas
fas(船邊交貨：free alongside ship)指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭。
需要過駁時，交到駁船上。賣方的風(fēng)險、責(zé)任和費用均以此為界，以后一切風(fēng)險和費用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議
。在對外貿(mào)易中，當(dāng)賣方不愿承擔(dān)貨物的實際出口責(zé)任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件
，以便使自己免除某些義務(wù)。
04fob
fob(free on board) 船上交貨價亦稱“離岸價”。當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買
方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。此外賣方必須辦理貨物出口相關(guān)手續(xù)。
fob=exw+運輸費用/裝卸費用+貨代費(裝柜費+報關(guān)費等)
05cfr
成本加運費(cost and freight)指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的
風(fēng)險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝
船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。
06cif
cif(cost insurance and freight) 貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故
賣方除具有與cfr術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。
07cpt
cpt(carriage paid to)的縮寫形式，意為運費付至，是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物
運至目的地的運費。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。
08cip
cip(carriage and insurance paid to)是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的
運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險和額外費用。
09daf
daf(delivered at frontier)邊境交貨，指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍
處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交
貨。
10des
des(delivered ex ship)目的港船上交貨，指賣方負(fù)責(zé)租訂運輸工具，在規(guī)定的時間內(nèi)將已清關(guān)貨物運抵指定的目的
港，在目的港船上交貨并承擔(dān)交貨前的費用、風(fēng)險。
11deq
deq(delivered ex quay) 是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。
賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。
12ddu
ddu(delivered duty unpaid)未完稅交貨，指賣方負(fù)責(zé)租訂運輸工具，在規(guī)定的時間內(nèi)將已清關(guān)貨物運抵指定的目的
地，在運輸工具上交貨并承擔(dān)交貨前的費用、風(fēng)險。
13ddp
ddp(delivered duty paid)完稅后交貨，是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未
卸下的貨物交與買方，完成交貨。
因為在ddp術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任，若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。若當(dāng)事方希望
買方承擔(dān)進(jìn)口的風(fēng)險和費用，則應(yīng)使用ddu術(shù)語。
ddp ddu都是門到門服務(wù)的意思。
區(qū)別是：
ddp是門到門，客人什么都不用管，跟國際快遞一樣，更方便。
ddu也是門到門，但是客人需要自己去交納關(guān)稅跟增值稅。
當(dāng)然不管是ddp還是ddu， 費用我們公司都可以允許清關(guān)派送之前再付全款。
補(bǔ)充：增值稅一般進(jìn)口方可以用來抵稅，關(guān)稅要確認(rèn)是否需要提供產(chǎn)地證，這個會影響稅率。