來自中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設備三大領域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。
龐大的市場需求在吸引眾多相關企業(yè)積極投身其中的同時，我國相關政府部門也針對物流產(chǎn)業(yè)推出了一系列標準和產(chǎn)融結合的扶持法規(guī)，力求在政策環(huán)境上給予最大的支持，智慧物流在市場和政策的雙重推動下將迎來新一輪的爆發(fā)期。
自2015年以來，我國各級政府機構已經(jīng)紛紛出臺鼓勵物流行業(yè)向智能化、智慧化發(fā)展的政策，并積極鼓勵企業(yè)進行物流模式的創(chuàng)新。
2017年，國務院辦公廳在印發(fā)的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》中更是明確提到：加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用，大力發(fā)展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供應鏈智能化水平。
國務院及各部委發(fā)布多個有針對智慧物流發(fā)展的綜合性政策和專項指導意見，一方面彰顯了在現(xiàn)代物流發(fā)展中智慧物流有著重要地位，另一方面也賦予了智慧物流推動現(xiàn)代物流向更高層次更高水平發(fā)展的重任。羅霞在接受采訪時表示。
發(fā)展智慧物流是我國物流業(yè)由大轉強、順應全球物流發(fā)展趨勢關鍵之舉。王先進對此表示。希望國務院加快組織交通運輸?shù)认嚓P部門，加速智慧物流升級，為我國經(jīng)濟高質量發(fā)展提供堅實支撐。
如今，以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流儼然成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍，不斷刷新著行業(yè)一個又一個歷史記錄。
面對未來我國智慧物流發(fā)展趨勢，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛分析認為，在利好政策的加持下，國內(nèi)必定會涌現(xiàn)出一大批敢于實踐的企業(yè)和更多新商業(yè)模式，從而推動我國成為全球最大的智慧物流市場。
▎癥結亟待解決值得注意的是，新的歷史時期，我國物流業(yè)正在呈現(xiàn)出一些新特點。在經(jīng)歷了整合階段、優(yōu)化階段、協(xié)同階段后，智慧化已成大勢所趨。
盡管在智慧技術的推動下，近年來出現(xiàn)了多種全新的物流模式，提升了消費者購物體驗的同時，也優(yōu)化著我國物流的社會成本，使得社會物流總費用占gdp的比率從2012年的18%下降到2017年的14.6%。
但業(yè)界專家卻依然普遍認為，與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國智慧物流起步晚、基礎薄弱，相應的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施智能化規(guī)劃建設不足，物流環(huán)節(jié)間的智能匹配、智能調(diào)度、自動化運作難以實現(xiàn)。
在羅霞看來，智慧技術應用水平不足、物流信息孤島問題普遍、復合型物流人才緊缺，成為阻礙智慧物流發(fā)展的三大癥結。雖說大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術依然取得快速發(fā)展，但放眼到物流領域，其在普及程度和應用的成熟型上仍然不夠。她說。
智慧物流市場紅利進一步在釋放，關鍵是如何布好局、行好棋。王先進認為，要實現(xiàn)智慧物流快速發(fā)展，在搶抓機遇的同時，必須加強信息系統(tǒng)建設。
目前國家和地方有不少物流信息平臺，也都具備交易功能，但信息孤島仍大量存在，協(xié)同水平低，嚴重影響物流效率。
對此，他希望完善部際協(xié)同推進機制，推動跨區(qū)域、跨部門、跨方式、多層級物流信息平臺之間數(shù)據(jù)對接、信息互聯(lián),加強平臺開放共享和對企業(yè)的吸引力,進一步提升全國性物流信息平臺基礎交換網(wǎng)絡功能和數(shù)據(jù)資源聚合能力,促進互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動。
目前智慧物流存在的最大問題還是智慧系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)不能夠有效地同步。在中國倉儲與配送協(xié)會副會長、物流產(chǎn)品網(wǎng)ceo王繼祥看來，這從根本上導致執(zhí)行系統(tǒng)中產(chǎn)生的很多信息不能及時反饋，思維系統(tǒng)的實時分析和科學決策也不能有效地傳導到執(zhí)行系統(tǒng)。全世界的智慧物流體系建設目前還處于幼稚階段。他分析認為。
不可否認的是，盡管我國智慧物流在其發(fā)展和應用中還面臨種種問題，但這并不妨礙它悄然改變著我們的生活。如何推動物聯(lián)網(wǎng)技術在物流中更好地應用，是下一步智能物流發(fā)展的目標和方向，智慧物流加快轉型升級的步伐已然加快。業(yè)界專家對此預測。
▎多管齊下破題對于更多的人工智能、大數(shù)據(jù)、無人機等相關企業(yè)來說，搭載智慧物流這一順風車還有很長的一段路要走。
事實上，目前我國智慧物流在信息平臺建設、企業(yè)信息化運作、物流作業(yè)智能化、物流供應鏈智慧化等方面取得積極成效，但還有很多問題制約著進一步發(fā)展。一家無人機生產(chǎn)企業(yè)的負責人對采訪的本刊記者表示，我們很看好這一市場前景，也迫切希望業(yè)界能開出解決頑疾的‘良藥’。
但究竟如何解決發(fā)展困境？什么時候能見成效，以及能否在未來物流巨大的增長空間持續(xù)增長？恐怕是業(yè)界當下最為關注的話題。
要以規(guī)劃引導和政策支持夯實智慧物流基礎設施和互聯(lián)網(wǎng)設施，加強物流信息平臺開放共享與協(xié)同服務，提升物流平臺智慧化水平，完善政府、企業(yè)、社會誠信系統(tǒng)，形成跨區(qū)域物流信息高速公路、跨部門信息開放一站式服務窗口，跨運輸方式信息交互樞紐以及多層級的物流信息平臺。王先進建議通過打通以上癥結，推進智慧物流高質量發(fā)展。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+上升為國家戰(zhàn)略，中國的物流業(yè)也正在面臨和經(jīng)歷著由此帶來的變化，在這個變化中，羅霞認為發(fā)展智慧物流則必須從加強政策引導、促進新技術的普及應用；推進標準體系建設、促進信息互聯(lián)共享。
大力推進復合型人才的培養(yǎng)和引進。還應加大校企合作，這樣才能在人才供給上實現(xiàn)質與量的雙向提升。羅霞對人才尤其看重。
以技術驅動的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。今年兩會上，第一次當選全國政協(xié)委員的劉強東更是堅定的認為應支持發(fā)展智慧物流。
他認為，除了在倉儲用地、無人科技應用等方面制定鼓勵措施，并根據(jù)新業(yè)態(tài)發(fā)展優(yōu)化土地功能布局外，同時還要加快制度創(chuàng)新，在新產(chǎn)品大范圍應用之前，可通過試點示范的方式，探索在一定范圍內(nèi)商業(yè)應用的管理方式。
事實上，智慧物流正在成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力，而在這一領域積極布局的物流人正在試圖破除前進道路上的阻梗。未來一段時期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將形成勢頭，隨著物流與技術的深度融合，智慧物流將迎來發(fā)展機遇期，呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明對此十分看好。
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