4月12日消息，聯(lián)邦快遞(fedex)近日在我國華南地區(qū)正式推出了“出口跨境電子商務解決方案”，通過廣州和廈門操作口岸的“清單核放、匯總申報”模式，為跨境電商企業(yè)提供清關服務。
眾所周知，跨境電商市場規(guī)模巨大，而中國的電子商務則尤為繁榮，預計到2022年我國出口跨境電子商務的交易規(guī)模將達到約13.8萬億元人民幣，年復合增長率為17%。瞄準這塊大蛋糕，在去年11月，聯(lián)邦快遞還為電商行業(yè)拓展了“進口跨境電子商務解決方案”，在聯(lián)邦快遞北京口岸和廣州口岸，對跨境電子商務零售物品推出進口清關解決方案。
現(xiàn)如今，隨著我國成為全球最大的物流市場，龐大的市場體量也在吸引著各方物流巨頭加速布局。作為最早進入中國開展出口速遞業(yè)務的國際快遞巨頭，聯(lián)邦快遞方面自然也不甘示弱。就拿2018年來說，1月份，聯(lián)邦快遞啟用了全新的上海國際快件和貨運中心，這也是其在中國的第二個國際轉運中心。
緊接著4月，聯(lián)邦快遞又開通了一條全新的環(huán)球航線，首次連接位于中國廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉運中心和位于美國孟菲斯的聯(lián)邦快遞全球超級轉運中心，以滿足亞洲和北美市場之間的運輸需求。8月，則再次推出全新航線，直接連接位于廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉運中心和越南首都河內。
聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良也曾表示，集團將不斷加強對運輸網絡和基礎設施的投入，以滿足中國客戶發(fā)展進出口業(yè)務的需求;并持續(xù)推出各項服務方案。不過就當下的發(fā)展現(xiàn)狀來看，國內的快遞市場競爭已越來越激烈。聯(lián)邦快遞的中國國內快遞服務不可避免的要應對來自順豐、通達系，乃至阿里、京東物流等本土快遞企業(yè)的擠壓。
順豐等公司在中國市場擁有比聯(lián)邦快遞更為廣泛的網絡布局，民營企業(yè)們在經營成本上相比也更占據(jù)優(yōu)勢。就配送價格來說，通達系企業(yè)比聯(lián)邦快遞更優(yōu)惠，更有競爭力。并且在一定程度上，聯(lián)邦快遞對中國市場缺乏了解，還需在發(fā)展中持續(xù)探索，而我國政府對本土企業(yè)也有相對的政策保護措施。
同時，其他國際物流企業(yè)，諸如德國敦豪快遞(dhl)、美國聯(lián)合包裹(ups)的擴張戰(zhàn)略也在不斷的推進當中。據(jù)悉，兩者都選擇了加強與中國本土物流巨頭的合作，以擴大自身影響力。ups就在2017年與順豐成立了合資公司，dhl與順豐的聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”也在今年正式亮相。
在國際業(yè)務上，雖然目前市場已長期被fedex、ups、dhl三方主導。但在跨境電商以及 “一帶一路”政策的促動下，我國民營快遞物流公司在國際快遞領域也迎來了良好的發(fā)展機遇。菜鳥、順豐等企業(yè)紛紛發(fā)力跨境物流建設，搭建國際物流網絡;并大力投入航空物流以及供應鏈服務的發(fā)展。
今年年初，亞馬遜也在其年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”，明確表示將于聯(lián)邦快遞和ups快遞競爭。在此等情境下，聯(lián)邦快遞所要面臨的競爭壓力或將增大。
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