近日，國務院召開常務會議，部署調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)提高運輸效率，降低實體經(jīng)濟物流成本。有關(guān)部門將進一步調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運輸效率，降低全社會物流成本，提升實體經(jīng)濟競爭力。
物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展較快、市場化程度較高，但社會物流總費用仍然偏高。為此，黨中央、國務院多次提出明確要求，各地區(qū)各部門也做了大量工作，取得了一定成效。但是，從提升實體經(jīng)濟競爭力的角度看，仍需加大工作力度，千方百計把物流成本降下來。
首先，要進一步優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)。從成本看，鐵路運輸成本只有公路的1/4至1/3。但是，2017年我國鐵路貨運比重僅為7.7%，與美國、歐盟等發(fā)達經(jīng)濟體相比差距明顯。因此，要進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動有效投資，提升工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例以及沿海、沿長江重要港區(qū)鐵路進港率，提升鐵路在“最初一公里”的作用;同時，加快發(fā)展多式聯(lián)運。健全標準體系，發(fā)展鐵路集裝箱運輸，推進海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。推進城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運，解決物流“最后一公里”難題。
其次，要運用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)手段提升物流效率。當前，我國互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展迅速，已經(jīng)改變了許多行業(yè)的生態(tài)。在物流領(lǐng)域，也出現(xiàn)了諸如“中國物通網(wǎng)”等新生事物，促進了物流信息的開放共享，降低了物流成本。要進一步發(fā)揮這一優(yōu)勢，推動船、車、班列、港口、場站、貨物等信息開放共享，實現(xiàn)到達交付、通關(guān)查驗、轉(zhuǎn)賬結(jié)算等“一站式”線上服務。政府部門要注重加強引導和規(guī)范交通運輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。
此外，要在減稅、降費等方面下功夫，繼續(xù)完善各項政策措施，加強各部門協(xié)同配合，進一步清理運輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務性收費。這幾年，財政部將降低交通運輸行業(yè)稅率作為繼續(xù)改革和完善增值稅制度的重點，交通運輸部門也采取了加快推動取消高速公路省界收費站，實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”等多項舉措，降低了物流成本。今后，要進一步加大力度推動各項措施落實到位。同時，有關(guān)部門要加強督查，著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。
值得注意的是，在千方百計降低物流成本的同時，也不能過分壓低貨運運費。因為，如果過分壓低運費，會影響個體司機的收入，不利于貨運行業(yè)的隊伍穩(wěn)定和長期健康發(fā)展。
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