2019年，無車承運人試點階段結束了最后行程。開始進入了下一個進程---“網(wǎng)絡貨運”時代。今年《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式施行，網(wǎng)絡貨運的面紗正式揭開帷幕，許多物流企業(yè)和個人紛紛側目，都爭先恐后的入駐其中。到還是有一些業(yè)內企業(yè)或人員認為，網(wǎng)絡貨運資質的審批門檻較無車承運更高，難度系數(shù)更大。廣州物流作為一家專業(yè)的網(wǎng)絡貨運平臺，可以幫助更多的物流企業(yè)進行轉型運作，一起加入到網(wǎng)絡貨運的新浪潮中來，那么從無車承運人到網(wǎng)絡貨運平臺的運作，物流行業(yè)發(fā)生著什么變化呢？
在網(wǎng)絡貨運平臺中，通過大數(shù)據(jù)分析技術加上網(wǎng)絡信息技術使物流行業(yè)健全了安全生產管理體系，物流企業(yè)的車輛和需要運輸?shù)呢浳镔Y源，通過過網(wǎng)絡貨運平臺的集約化，讓車輛，貨源更加集中。就像上海網(wǎng)絡貨運平臺已實現(xiàn)一站式智能物流建設，可以快速有效的調度認證車輛，實現(xiàn)物流的可視化運輸和監(jiān)控管理能力，為物流行業(yè)提供了高效的解決方案和多樣化、信息化的服務。
這樣的不但解決了傳統(tǒng)物流車，貨信息不匹配的問題，同時也提高了物流運輸?shù)男?，使得物流企業(yè)可以降本增效，減少了成本高的問題。國家在推進網(wǎng)絡貨運的同時，自身也要加快網(wǎng)絡貨運升級與創(chuàng)新，推進物