物流企業(yè)可憑借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)優(yōu)勢(shì)，在不需擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模、購(gòu)買運(yùn)輸車輛的情況下，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)展道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，降低了港航公司物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的成本。另外，企業(yè)可以根據(jù)物流市場(chǎng)供求變化，靈活調(diào)整自身的發(fā)展策略，有效控制不確定性因素對(duì)物流運(yùn)作成本的影響，降低企業(yè)轉(zhuǎn)型成本，具有較高的市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
其網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，它通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的信息壁壘，通過(guò)“去中間化”和扁平化，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的整合，降低了市場(chǎng)交易成本，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、長(zhǎng)時(shí)間等貨等突出問(wèn)題，通過(guò)對(duì)貨源的集中配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配，提升車輛工作效率，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，平臺(tái)還能夠利用其信息及資源的優(yōu)勢(shì)，不斷延伸運(yùn)輸服務(wù)的鏈條，實(shí)現(xiàn)物流鏈條上各方式、各主體、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展，為全國(guó)范圍提供完整、快捷、方便、可靠的物流運(yùn)輸服務(wù)。
依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集約整合車輛、貨源、站場(chǎng)等社會(huì)物流資源，通過(guò)統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)組織、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的結(jié)算體系，將市場(chǎng)中分散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶集聚起來(lái)，能夠有效提高物流市場(chǎng)集中度，優(yōu)化市場(chǎng)