拖駁船隊(duì)運(yùn)輸比貨船運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低，效益好。船隊(duì)抗風(fēng)能力較貨船差，但在調(diào)度運(yùn)用上機(jī)動靈活，既適宜于運(yùn)送大宗貨物，也適宜于批量小、貨種多、港站作業(yè)分散的貨物運(yùn)輸，因此是內(nèi)河、湖泊運(yùn)輸?shù)幕痉绞??！?br>拖駁船隊(duì)的螺旋槳推進(jìn)效率和船隊(duì)操縱性能不及頂推船隊(duì)，但對駁船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較低，船隊(duì)組成比較靈活。在中國的運(yùn)河、內(nèi)河支流或長江上游流速較小的航段，用100～200馬力的拖船拖帶數(shù)艘載重量十余噸至百余噸的鋼駁、木駁或水泥駁的單排一列式拖駁運(yùn)輸，仍是主要的方式。此外，用拖船拖帶木帆船也是充分利用民間運(yùn)力、提高運(yùn)輸效率的有效途徑。在中國廣東、廣西、江蘇、浙江等地區(qū)的內(nèi)河航道上，還有拖船拖帶客駁的旅客運(yùn)輸。被拖帶的客駁上有生活設(shè)施，較大的客駁可載運(yùn)旅客多達(dá)300人左右。