隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)日益進(jìn)步，物流市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)增，中國(guó)物流企業(yè)整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈加劇。對(duì)于中小型物流如何實(shí)現(xiàn)發(fā)展突圍，做大做強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展，是面臨的新考驗(yàn)。
對(duì)此問就中小型物流企業(yè)發(fā)展路徑相關(guān)問題，對(duì)中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文進(jìn)行了采訪。
問：無論是二線快遞物流企業(yè)還是中小型的專線物流企業(yè)，目前都面臨著諸多令人頭疼的問題。整理材料后，發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)比較突出的問題：首先，這些中小物流企業(yè)在控價(jià)方面與一線物流企業(yè)毫無可比性，在沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，網(wǎng)點(diǎn)分布也存在問題；其次中小物流企業(yè)存在被毫無物流經(jīng)驗(yàn)的公司接手的情況，以至于管理出現(xiàn)了問題
想就此問題向您請(qǐng)教，您認(rèn)為目前中小物流企業(yè)所面臨的最嚴(yán)峻的問題是什么？
答：目前物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是通過價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)增量，以量為王、薄利多運(yùn)成為現(xiàn)階段的主要特征。尤其快遞行業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，平均利潤(rùn)率已下降到3%至5%左右。
在為數(shù)不多的物流頭部企業(yè)規(guī)模化、集約化、資本化發(fā)展之下，中小型物流企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進(jìn)一步萎縮中，這是大勢(shì)所趨的現(xiàn)實(shí)。中小型企業(yè)面臨新的整合和重組，如何轉(zhuǎn)型和“站隊(duì)”將是這些企業(yè)發(fā)展的艱難抉擇。
問：有人認(rèn)為，“小而美”才是中小物流企業(yè)應(yīng)該走上的道路，您同意這樣的觀點(diǎn)嗎？您認(rèn)為中小物流企業(yè)正確的突圍方式是怎樣的？
答：物流業(yè)發(fā)展環(huán)境日趨開放，以新技術(shù)、新模式為代表的個(gè)別新興企業(yè)將更多獲得資本的“新寵”，成為物流業(yè)中的“黑馬”，倒逼物流企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。但是，老牌的知名物流企業(yè)、快遞頭部企業(yè)仍將是物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量和市場(chǎng)長(zhǎng)期占有者。
在物流巨頭企業(yè)的市場(chǎng)“蠶食”之下，中小型物流企業(yè)面臨新的市場(chǎng)劃分和企業(yè)整合重組的新考驗(yàn)。主要有兩個(gè)突圍發(fā)展路徑，一是選擇屬地化的細(xì)分領(lǐng)域深耕，加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；二是加強(qiáng)與巨頭物流企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)資源整合，達(dá)到互利共贏。
問：中小物流企業(yè)也為走出困境做出了一些努力，但是在無人指引的物流市場(chǎng)上，亟待轉(zhuǎn)型的中小物流企業(yè)可謂是繞了不少?gòu)澛罚瑩?jù)觀察，這些彎路主要有：盲目將專線擴(kuò)大成物流網(wǎng)絡(luò)、不解決貨源問題反而盲目報(bào)團(tuán)取暖等等……
想請(qǐng)教您，您認(rèn)為，目前中小物流企業(yè)在所有的轉(zhuǎn)型嘗試中，有哪些是毫無用且不符合時(shí)代發(fā)展潮流的？
答：在目前的競(jìng)爭(zhēng)格局下，中小型物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中，如果不注重在細(xì)分領(lǐng)域深耕、與巨頭企業(yè)融合發(fā)展不到位、缺乏資本市場(chǎng)力量加持、技術(shù)創(chuàng)業(yè)和商業(yè)模式創(chuàng)新不強(qiáng)，四個(gè)方面無一成效，將難以獲得較大發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。