國(guó)際集裝箱樞紐港有三個(gè)基本要素，即區(qū)位、經(jīng)濟(jì)腹地與現(xiàn)代化的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。作為國(guó)際集裝箱樞紐港，區(qū)位應(yīng)當(dāng)具有優(yōu)越性和戰(zhàn)略性，而其優(yōu)越性和戰(zhàn)略性又主要體現(xiàn)為與世界經(jīng)濟(jì)及本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心區(qū)域重合。國(guó)際集裝箱樞紐港的第二要素是經(jīng)濟(jì)腹地的廣闊性。在現(xiàn)代化交通條件下，經(jīng)濟(jì)腹地的“廣闊性”，除了理解為一定的內(nèi)陸區(qū)域外，還應(yīng)當(dāng)包括一定的近海區(qū)域乃至一定的遠(yuǎn)洋區(qū)域。具體來(lái)講，國(guó)際樞紐港的腹地應(yīng)該是其所吸引的一個(gè)或一個(gè)以上區(qū)域樞紐港；而一個(gè)區(qū)域樞紐港的腹地又包括其所吸引的數(shù)個(gè)支線(xiàn)港及內(nèi)陸地域的若干中轉(zhuǎn)站。這些不同等級(jí)層次的港站及其吸引的經(jīng)濟(jì)空間地域所組成的網(wǎng)絡(luò)就成為國(guó)際集裝箱樞紐港經(jīng)濟(jì)腹地的特定內(nèi)涵?，F(xiàn)代化的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)際集裝箱樞紐港的另一個(gè)要素，這個(gè)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)既包括聯(lián)結(jié)港口至內(nèi)陸腹地的陸(鐵路、高速公路、管道)、水(內(nèi)河)、空綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，也包括聯(lián)結(jié)港口與近海、遠(yuǎn)洋區(qū)域的海(近海與遠(yuǎn)洋國(guó)際航線(xiàn))、空運(yùn)輸系統(tǒng)，從而才使該港口得以成為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地貨物的主要進(jìn)出口岸，以及國(guó)際與區(qū)際物流的轉(zhuǎn)運(yùn)口岸。