中國(guó)的零擔(dān)物流行業(yè)正在經(jīng)歷從小到大、從散亂差到規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)刻。8月3日運(yùn)聯(lián)公布2020年中國(guó)零擔(dān)物流30強(qiáng)排行榜，讓我們一起來看看吧。
從收入來看，跨界而來的順豐快運(yùn)以124.5億元位于榜首，連續(xù)8年位于榜首的德邦快遞，今年以113.9億元位于第二。這是新榜單最大的變化。接下來分別是安能物流、壹米滴答、百世快運(yùn)、三志物流、跨越速運(yùn)、德坤物流、盛豐物流、中通快運(yùn)、盛輝物流、河南宇鑫、天地華宇、河南長(zhǎng)通、河南黑豹、商橋物流等。
從貨量來看，壹米滴答首次突破千萬噸貨量，占居榜首;安能排至第二，無限接近千萬噸?？偟膩砜矗?019年貨量10強(qiáng)總量更上一層，較2018年提升24%，達(dá)到了6200萬噸。
統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)：各家均只計(jì)算零擔(dān)業(yè)務(wù)，快遞、三方、整車、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)予以剔除;加盟與直營(yíng)：直營(yíng)算全鏈條收入，即直接客戶的付費(fèi)金額;加盟僅計(jì)算與加盟商的結(jié)算費(fèi)用;區(qū)域網(wǎng)統(tǒng)計(jì)口徑：區(qū)域網(wǎng)企業(yè)全部根據(jù)企業(yè)不同，口徑略有差異，分為結(jié)算收入、平臺(tái)收入、中轉(zhuǎn)收入三類;)別企業(yè)說明：順豐快運(yùn)為單票20公斤以上計(jì)入快運(yùn)，且包含順心捷達(dá)結(jié)算收入;德邦僅計(jì)算零擔(dān)產(chǎn)品收入，未計(jì)入單票30kg以上大件快遞的收入;壹米滴答收入中包含優(yōu)速快遞的大包裹業(yè)務(wù);含稅與不含稅：上市公司都統(tǒng)計(jì)了6%的增值稅收入;貨量：全部以出發(fā)貨量為準(zhǔn)。
榜單看點(diǎn)解讀：
一、頭部加劇集中，多家百億級(jí)企業(yè)浮出水面。
2019年度，頭部10強(qiáng)企業(yè)的總收入高達(dá)617億元，約占30強(qiáng)企業(yè)總營(yíng)收(779.4億元)的79.2%，其比例比上年度增加4個(gè)百分點(diǎn)。頭部第一次出現(xiàn)了5家營(yíng)業(yè)收入超過50億的企業(yè)，分別為順豐快運(yùn)、德邦快遞、安能物流、壹米滴答、百世快運(yùn)。另一方面，頭部企業(yè)的快速擴(kuò)張?zhí)岣吡似渌婕覍?duì)于市場(chǎng)的占領(lǐng)難度，具體體現(xiàn)為，零擔(dān)30強(qiáng)企業(yè)中尾部的企業(yè)營(yíng)收水平均出現(xiàn)不同程度的下滑。
二、老牌企業(yè)集體衰退
對(duì)比2019年榜單，老牌企業(yè)集體出現(xiàn)了衰退的情況：遠(yuǎn)成徹底退出快運(yùn)舞臺(tái)，佳吉快運(yùn)、霄邦物流、天地華宇、跨越速運(yùn)下滑嚴(yán)重，德邦戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移到快遞后2019年零擔(dān)收入首次出現(xiàn)下滑，貨量也僅能與2014年持平。
三、區(qū)域零擔(dān)和二線快運(yùn)新勢(shì)力列入榜單
行業(yè)頭部集中的同時(shí)，有兩家新進(jìn)入的區(qū)域零擔(dān)和二線全網(wǎng)快運(yùn)代表企業(yè)——遼西物流和速通物流。這也說明，在快運(yùn)頭部企業(yè)上市前，區(qū)域零擔(dān)和二線快運(yùn)還有短暫的發(fā)展窗口期。
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