眾所周知，專線利潤主要是依靠配載率賺取的，通俗來說就是裝卸費賺錢的，一個好的配車員是所有專線都夢寐以求的，輕重搭配的好，最大化配載率同時保證安全，這樣就是非常優(yōu)秀的配載員，一般都由裝卸隊長或?qū)＞€經(jīng)理進行擔任，根據(jù)每天不同的貨物進行搭配，對經(jīng)驗要求非常高?？墒乾F(xiàn)在這樣的人群正在減少，很多專線甚至要老板親自帶隊配載，小編在咨詢調(diào)研的時候就發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，小編稱之為專線的“兩極分化”，也正是這個“兩級分化”導(dǎo)致很多專線用工困難，缺人就是很多專線最大的問題，這是什么原因呢？ 小編就跟大家分享一下。
專線的“兩極分化”
年齡分化，不知道大家有沒有注意到，現(xiàn)在的專線里有個現(xiàn)象，就是配載主體基本都是60后有一部分是70后，很少有80、90后的，傍晚放眼望去，專線爬在車上裝車基本都是一些大叔，甚至還有一些大媽，有的是外包的專線裝卸隊，有的是專線招募的自有裝卸隊，這些裝卸人員普遍年齡較大，文化水平也偏低。
在這里，小編要陳述一下，勞動者沒有貴賤之分，小編只是在陳述一個事實，很多90后的小伙因為專線惡劣的工作環(huán)境寧愿選擇去漢堡店或士多店收銀都不愿意到物流市場。可是，企業(yè)要發(fā)展，發(fā)展就要提升管理，年齡的代溝