《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)暫行辦法》經(jīng)過(guò)兩年多的試行，迎來(lái)了爆發(fā)增長(zhǎng)期，僅2021年就有1900多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，給散、亂、差的貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了一定的沖擊和改變。尤其疫情下的貨運(yùn)行業(yè)以及供應(yīng)鏈領(lǐng)域的各個(gè)企業(yè)，都在逐步的向數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的快速發(fā)展也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，帶動(dòng)了物流行業(yè)數(shù)字化升級(jí)，提高了社會(huì)物流資源的匹配和利用效率大宗貨物運(yùn)輸業(yè)業(yè)受益其中！
與運(yùn)輸消費(fèi)品的快遞和零擔(dān)貨運(yùn)不同，大宗貨運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)為：運(yùn)輸貨物以工業(yè)原材料為主，運(yùn)輸上下游結(jié)點(diǎn)均為不同作業(yè)環(huán)境的生產(chǎn)場(chǎng)站，貨運(yùn)交付標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，單次貨運(yùn)任務(wù)運(yùn)量大，運(yùn)輸線(xiàn)路呈現(xiàn)季節(jié)性。
大宗貨運(yùn)和零擔(dān)/快遞貨運(yùn)的差異
大宗貨運(yùn)與零擔(dān)/快遞有著較大的區(qū)別，其整體市場(chǎng)大而散，切流程繁多，信息化程度更低。
正因如此，傳統(tǒng)的大宗貨運(yùn)行業(yè)更需要進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，從而降低整體運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于大宗商品行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次產(chǎn)業(yè)上的重要升級(jí)。如煤炭、水泥、有色金屬等大宗行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，利用數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)化等方式，不僅解決了大宗貨運(yùn)的成本問(wèn)題和運(yùn)輸工具匹配問(wèn)題，還可以將供應(yīng)鏈的整體效率提高數(shù)倍之多。
大宗物流