如今，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨，物流也不再只是單一的傳統(tǒng)貨運(yùn)了。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的開啟，讓很多企業(yè)經(jīng)營者對這個香餑餑都來了興趣。那么在這個大熱的環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何盈利的呢?今天讓我們一起來了解了解。
一、提高效率降低管理成本
無車承運(yùn)人必須擁有自己的平臺系統(tǒng)，系統(tǒng)中客戶信息管理、供應(yīng)商及司機(jī)管理、應(yīng)收應(yīng)付管理、進(jìn)銷項(xiàng)發(fā)票管理及資金自動清分等模塊可以大大降低人工成本，車輛軌跡匹配，電子圍欄，人臉識別等技術(shù)的引入可以有效提升運(yùn)作效率。
二、數(shù)據(jù)運(yùn)用
無車承運(yùn)人平臺中的數(shù)據(jù)，如訂單信息、車輛軌跡、支付信息等都是可相互印證的，基于這些真實(shí)數(shù)據(jù)的運(yùn)用，可以引入供應(yīng)鏈金融、物流金融等產(chǎn)品。
三、獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣，實(shí)現(xiàn)稅收方面的優(yōu)惠
目前很多企業(yè)每年的運(yùn)費(fèi)都是上億的，即便只是上千萬、上百萬，那么即便只是優(yōu)惠一定的點(diǎn)，大的企業(yè)可能一年省下來的費(fèi)用就超過了申請牌照的費(fèi)用，而小點(diǎn)的企業(yè)可能只需要幾年的時間，便能把申請的費(fèi)用省出來，后期就是“賺”的了。
四、賺取運(yùn)費(fèi)的差價
無車承運(yùn)人的運(yùn)輸模式跟滴滴類似，滴滴為乘客提供司機(jī)，為司機(jī)提供客戶，從中間賺取差價。同樣的，無車承運(yùn)人也能給貨主提供司機(jī)，給司機(jī)提供貨源，賺取貨物運(yùn)輸?shù)牟顑r。物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)可比滴滴拉乘客的費(fèi)用高多了，那么相應(yīng)的抽成利潤也是不少的。
五、用戶量多了之后，提供物流金融的服務(wù)。
積累用戶群體，提供物流金融等一系列的增值服務(wù)。比如理財貸款、商城加油、維修保養(yǎng)等。譬如，滴滴原本只是做出行的，但現(xiàn)在也能上面借錢了。唯品會原本只是做商城的，但現(xiàn)在也能存錢貸款，而且在唯品會上面購物越多，你的借款額度也就越多。
5g物聯(lián)網(wǎng)時代即將來臨，如何在全新的浪潮中獲取改變和進(jìn)步，是大家應(yīng)該思考的問題。如何取得突破，如何面對挑戰(zhàn)，相信每個人都有自己的想法，歡迎大家評論討論哦。
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