物流費(fèi)用控制是指運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法，預(yù)定費(fèi)用限額，將實(shí)際物流費(fèi)用與限額做比較，糾正不利的差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。從總體來(lái)說(shuō)，物流費(fèi)用的控制由局部控制和綜合控制組成。
（一）物流費(fèi)用的局部控制
物流費(fèi)用的局部控制是在物流活動(dòng)中，針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流費(fèi)用的局部控制包括：運(yùn)輸費(fèi)用控制、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、儲(chǔ)存費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、流通加工費(fèi)用的控制等。
局部控制的不同控制方式的選擇依賴于企業(yè)物流的運(yùn)營(yíng)模式。企業(yè)管理必須協(xié)調(diào)各個(gè)部門，在符合經(jīng)濟(jì)原則和因地制宜原則的前提下努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流過(guò)程的綜合控制。
（二）物流費(fèi)用的綜合控制
包括事前、事中、事后對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、分析、反饋、決策等全過(guò)程的系統(tǒng)控制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性、綜合性、戰(zhàn)略性的特點(diǎn)，有較高的控制效率。綜合控制的目標(biāo)是局部控制的集成，促使企業(yè)物流費(fèi)用趨向最小化。
（三）物流費(fèi)用的局部控制和物流費(fèi)用的綜合控制二者的關(guān)系
在物流費(fèi)用控制中，存在不可控因素的限制，使物流費(fèi)用綜合控制可能并不完全覆蓋物流的整個(gè)過(guò)程。許多企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用降低仍有潛力可挖，因而，物流費(fèi)用的局部控制的研究具有首要現(xiàn)實(shí)的意義。同時(shí)，又由于存在物流費(fèi)用控制的“二律背反”，如：存儲(chǔ)與運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)都追求費(fèi)用最小化，為降低儲(chǔ)存費(fèi)用，可通過(guò)在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，但由此卻往往會(huì)引起運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用的增長(zhǎng)。這種“二律背反”的情況在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)存在很多，所以如果不把所有相關(guān)費(fèi)用用“總費(fèi)用”的觀點(diǎn)來(lái)衡量損益，就可能得不出正確的評(píng)價(jià)。因此，要求企業(yè)物流管理者從全局的角度，用物流系統(tǒng)的理論考慮各物流費(fèi)用的綜合控制，而不可僅滿總于局部費(fèi)用的降低，這是現(xiàn)代企業(yè)物流費(fèi)用管理的要求。