2019年3月，無車承運(yùn)人三年試點工作順利完成。在4月1日這一天，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法（征求意見稿）》，公眾征求相關(guān)意見。這就意味著無車承運(yùn)人更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”對傳統(tǒng)的第三方物流，車隊等企業(yè)來說。無車承運(yùn)人企業(yè)不再是少數(shù)試點企業(yè)的專利。本文將簡要介紹傳統(tǒng)三方物流與無車承運(yùn)人相比較有哪些可觀優(yōu)勢？分為以下7大要點；
1、來料發(fā)票的符合性：如三方物流直接將貨物送到個別司機(jī)處運(yùn)輸，由于司機(jī)無法提供發(fā)票，三方物流企業(yè)以油卡作為自己的進(jìn)項。不過，稅務(wù)機(jī)關(guān)在核實時，亦會把所消耗的燃油與本身的能力掛鉤；一些三方物流企業(yè)使用其他渠道購買進(jìn)項票，但會隨著稅收政策的不斷改善，虛開增值稅發(fā)票的可能性越來越小。要參照稅總函【2017】579，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺可代平臺里司機(jī)開具3%可抵扣稅率的運(yùn)輸發(fā)票，解決了進(jìn)項發(fā)票合規(guī)性和企業(yè)所得稅問題。
2、開票金額限制：部分地區(qū)稅務(wù)部門應(yīng)當(dāng)向第三方物流公司開具增值稅發(fā)票的額度需，并與自有運(yùn)力掛鉤，限制發(fā)票金額;無車承運(yùn)人在這方面則沒有金額限制。
3、司機(jī)減稅：司機(jī)按個體工商戶納稅，起點10萬元（根據(jù)當(dāng)?shù)囟愂照卟町悾?。比較個人所得稅起征點為6萬元，免征4萬元。