１．一般規(guī)律
(一)物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平 是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。
(二)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系
效益背反現(xiàn)象 是物流系統(tǒng)中最常見(jiàn)的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。
(三)高水平物流服務(wù)必然是高成本
成本與服務(wù)的權(quán)衡 處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應(yīng)提高。
２．基本模式
物流系統(tǒng)基本模式 和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能 。
一般來(lái)講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效益、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及客戶服務(wù)三部分組成。
３．特征
(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性
(二)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)
(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇
(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象
４．特點(diǎn)
物流系統(tǒng)特點(diǎn)：
1）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。
2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。
3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。
4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的 背反現(xiàn)象，常稱之為交替損益或效益背反現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
５．模式
系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別并相互聯(lián)系的要素，為了達(dá)到一定的目的，以一定的方式結(jié)合起來(lái)而形成的整體。關(guān)于系統(tǒng)的這個(gè)定義基本上沒(méi)有什么異議，但是對(duì)于物流系統(tǒng)的要素具體包括哪些內(nèi)容，卻有著很多版本。根據(jù)不同的研究將物流要素分為不同的類型，即物運(yùn)要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò)要素等。
流動(dòng)要素認(rèn)為物流系統(tǒng)由流體、流向、載體、流量、流速、流效七種要素構(gòu)成；資源要素認(rèn)為運(yùn)輸資源、儲(chǔ)存資源構(gòu)成；網(wǎng)絡(luò)要素認(rèn)為物流據(jù)點(diǎn)和物流線路構(gòu)成。面對(duì)多種版本，那么物流系統(tǒng)的本質(zhì)是什么呢？筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著的《戰(zhàn)略物流管理》中關(guān)于物流系統(tǒng)的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內(nèi)管理物料、人員的有序流動(dòng)相互聯(lián)系的活動(dòng)所組成的網(wǎng)絡(luò)。由此提出物流系統(tǒng)模式。流動(dòng)要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò)要素的說(shuō)法就是對(duì)物流系統(tǒng)本質(zhì)在不同角度的表達(dá)。
物流系統(tǒng)的輸入包括自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備）、人、財(cái)務(wù)和信息資源。物流系統(tǒng)的處理過(guò)程就是通過(guò)管理主體對(duì)物流活動(dòng)以及這些活動(dòng)所涉及的資源進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制，最終高效完成物流任務(wù)。物流系統(tǒng)輸出就是物流服務(wù)，包括組織競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、時(shí)間和空間效用以及物資（原材料、在制品、制成品）向客戶的有效移動(dòng)。物流系統(tǒng)處理過(guò)程的物流活動(dòng)，是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又是增值加成本、增加環(huán)境處理過(guò)程的物流活動(dòng)，是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因此，對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，應(yīng)當(dāng)是研究物流管理的一個(gè)基本點(diǎn)。[1]
６．目的
建立物流系統(tǒng)的目的主要是實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。進(jìn)行物流系統(tǒng)管理。
物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待它，就是對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。
物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益 是指物流系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是通過(guò)有效地組織“物”的流動(dòng)，并提高客戶服務(wù)的同時(shí)降低物流運(yùn)營(yíng)成本。
物流系統(tǒng)管理的五個(gè)重要方面：
1.物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”
2.物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進(jìn)行管理
3.物流系統(tǒng)操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候
4.物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束
5.物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理
７．目標(biāo)
(一)客戶服務(wù)目標(biāo)
(二)快速、及時(shí)目標(biāo)
(三)節(jié)約目標(biāo)
(四)規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)
(五)庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)