眨眼2021年已經(jīng)進入尾聲。
回顧2021 年整個物流業(yè)的發(fā)展，有高光瞬間，也有低谷時刻;有喜悅，也有痛苦;有事物發(fā)展的一般規(guī)律，同時也有行業(yè)內(nèi)的不滿之聲。但不可否認(rèn)的是，在即將過去的一年中，中國物流市場依舊取得了重大的進步。或喜或憂，2021年終究成為過往，值得期待的2022年，正緩緩“潮”我們走來。
此致
1.綜合運輸服務(wù)漸行漸近
今年，是“十四五”規(guī)劃的開局之年，國家高頻次發(fā)布物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持文件，持續(xù)推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展：2月24日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》;3月12日，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》正式發(fā)布;3月30日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》;4月25日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用有關(guān)工作的通知》;6月15日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》;8月10日，商務(wù)部等9部門印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》;8月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》;11月18日，交通運輸部正式印發(fā)《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》;12月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》……
在梳理上述政策中不難發(fā)現(xiàn)，綜合交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐在加快、供應(yīng)鏈創(chuàng)新布局速度在加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化落地在加快、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在加快……基于此，綜合運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越織越密集，服務(wù)能力逐步提高。
此外，值得一提的是，《“十四五”規(guī)劃》綱要中，有20處提到物流，13處提到供應(yīng)鏈，這是中國歷史上五年規(guī)劃中首次如此高頻部署物流與供應(yīng)鏈，物流業(yè)在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中愈發(fā)重要的地位可見一斑。
2.上市潮再次涌起
在順豐、三通一達、百世、德邦、長久物流等上市潮過去后，資本開始回歸理性，物流業(yè)發(fā)展迎來一波倒閉潮，不少企業(yè)相繼退出市場。物流業(yè)在資本市場沉寂幾年后，2021年再次火力全開，又一次迎來上市潮。這一年東航物流、中鐵特貨、京東物流、滿幫、順豐房托、安能物流、順豐同城等已經(jīng)掛牌上市;日日順、福佑卡車、路歌等也都叩響了資本市場的大門，正等待進入其中。
2021上市潮!
隨著資本的注入，企業(yè)在軟硬件設(shè)施能力提升、技術(shù)革新、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局、人力資源更好配置等方面，將走得更從容、更加有底氣。但上市不等于上岸，上市就意味著不能肆意揮霍投資者的信任。在鐘聲和喝彩聲中，登上資本市場的彼岸，迎來的是贊譽，同時也可能是接踵而至的質(zhì)疑以及更嚴(yán)格的監(jiān)督：比如一線員工的福利待遇、加盟網(wǎng)點的規(guī)范化管理、平臺的安全管理、品牌的管理、用戶反饋的及時響應(yīng)、客戶的賦能價值等……說一千道一萬，上市固然可以為企業(yè)的發(fā)展帶來更多可能性，但不容忽視的是，企業(yè)在上市后仍要堅守本心，遵循市場原則，對客戶、市場負責(zé)。
3.物流業(yè)整合風(fēng)刮起
今年最重磅的大整合，無疑是中國物流集團有限公司的正式成立。這是目前我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企。
新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。
從國家層面直接出手，整合幾大巨頭企業(yè)，直接拍板成立中國物流集團，毫無疑問這是國家對物流產(chǎn)業(yè)鏈實施整合，這也標(biāo)志著以服務(wù)群眾為宗旨的新型物流國企誕生。這或?qū)⒔Y(jié)束國內(nèi)物流行業(yè)的壟斷性，同時整合重組后的中國物流集團為實物供應(yīng)鏈提供了全方位的綜合服務(wù)，減少了以往供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)由多家不同物流企業(yè)組合服務(wù)的差異化而帶來費用高、時效周期長、問題多、人工成本高等問題。
中國物流集團的到來在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義，開啟了打造世界一流綜合物流集團全新篇章。同時，這也給出了我國物流業(yè)未來發(fā)展的一種新思路。
4.快遞領(lǐng)域大并購來襲
快遞領(lǐng)域就像“圍城”，在外面的人總想進去，里面的人卻時刻想著逃出。今年快遞物流業(yè)的發(fā)展不乏看點：被蘇寧物流收購的天天快遞終究沒有迎來發(fā)展的春天，多年虧損后只剩無奈被宣布轉(zhuǎn)型;速爾快遞破產(chǎn)重組后被申請牌照多次被拒的哪吒看上，而后借助其起網(wǎng)，正起網(wǎng)之際速爾又被約談;韻達6.14億入股德邦成第二大股東;順豐為發(fā)展國際業(yè)務(wù)，提升一體化服務(wù)能力巨資收購嘉里物流51.8%的股權(quán)……就在人們還在茶余飯后對這些事件津津樂道之時，一則重磅收購“砸”來：極兔斥資約68億元收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并完成交割。
快遞物流業(yè)的穩(wěn)定格局從來都是相對的，而且一直處于動態(tài)平衡中。如已定的快遞格局：頭部快遞企業(yè)占據(jù)越來越高的市場占有率，二三線快遞企業(yè)或轉(zhuǎn)型或出局，總之基本穩(wěn)定。
但2020年才著手布局中國市場的極兔卻把市場攪得個天翻地覆。極兔起網(wǎng)之際正值疫情攻堅克難時期，各大企業(yè)都忙著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作，極兔的動作并未在行業(yè)引起很大的震動。也就在這個關(guān)鍵時刻，極兔以迅雷不及掩耳之勢對接上了幾大頂流平臺。為了在白熱化的競爭中搶得一杯羹，極兔借助東南亞的成功經(jīng)驗，迅速發(fā)展，搶奪市場。如今，借助百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，其發(fā)展更是充滿想象。當(dāng)然，這對于整個快遞業(yè)而言勢必又是一場巨大的沖擊。
當(dāng)然，快遞領(lǐng)域不僅有并購，還有更大的突破。12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件，這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億級別，已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。1000億件，標(biāo)志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階。千億目標(biāo)的達成，離不開國家改革開放政策紅利的持續(xù)釋放，離不開新時代中國特色郵政業(yè)發(fā)展道路的發(fā)展完善，是堅定不移貫徹新發(fā)展理念和以人民為中心發(fā)展思想的重要成果，對行業(yè)加快由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段意義重大。
5.快運領(lǐng)域強強聯(lián)手
學(xué)習(xí)黨史,是為了不忘初心。從1921到2021,時間跨越百年, 我們黨從建黨之初只有50多名雖然沒有快遞業(yè)收購的“地動山搖”，但快運領(lǐng)域的整合也在按部就班的推進。比如傳化貨運網(wǎng)攜手百世快運，三志、聚盟等平臺企業(yè)整合，再比如匯森速運與壹米滴答達成戰(zhàn)略投資合作;中融泰隆完成一輪輪融資后聯(lián)手青藤……中共黨員到如今擁有9000多萬名黨員的世界第一大執(zhí)政黨,從嘉興南湖的小小紅船到“中國號”乘風(fēng)破浪的巨輪,百年歷史,風(fēng)雨兼程。我們讀黨史、學(xué)黨史,從英雄先烈們的身上,汲取初心傳承的力量。
以匯森速運與壹米滴答的聯(lián)合為例，按照官方說法，雙方將通過深度的資源協(xié)同與優(yōu)勢互補，加速推動升級雙方現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，同時雙方將聯(lián)手重點布局智慧物流和全球化，積極探索新經(jīng)濟形勢下的智慧物流網(wǎng)絡(luò)“出?！睂嵺`。而且，壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞以差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，在“大包裹”領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的市場地位。匯森速運作為快運領(lǐng)域新勢力，以高品質(zhì)、高時效定位打開市場，在海外資源布局等方面獨具優(yōu)勢。壹米滴答與匯森速運此次“強強聯(lián)姻”，或?qū)橛脩籼峁└尤蚧椭悄芑奈锪黧w驗，為智慧物流的發(fā)展添磚加瓦。
6.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展
在新冠疫情零星散發(fā)的背景下，冷鏈物流的發(fā)展備受關(guān)注——其既是新冠病毒傳播的渠道之一，也是保障民生物資運輸?shù)耐ǖ?，更是疫情防控下新冠疫苗運輸?shù)姆绞健；诙喾N因素疊加，冷鏈物流的發(fā)展被提到了國家層面的高度。
8月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》，并指出要加強冷鏈物流規(guī)劃，布局建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，推廣應(yīng)用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設(shè)施設(shè)備;5月18日，財政部發(fā)布《關(guān)于進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》;12月12日，為落實“十四五”規(guī)劃任務(wù)部署，國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門，專門研究編制了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加強落實冷鏈物流戰(zhàn)略部署……
冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護著人民群眾“舌尖上的安全”，已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，如今又成為新冠疫苗的運輸船。
但不容忽視的是，我國冷鏈物流本就基礎(chǔ)薄弱、短板較多。當(dāng)下，隨著國家政策扶持力度逐年加大，冷鏈物流行業(yè)進入高速發(fā)展階段。國家對冷鏈物流相關(guān)利好政策的發(fā)布，既反映了國家對冷鏈物流發(fā)展的愈發(fā)看重，也預(yù)示著在新發(fā)展格局下我國冷鏈物流將迎來前所未有的新機遇。
7.人事變動有點頻繁
頻繁的人事變動如果放在中小型企業(yè)或是無關(guān)要緊，但在上市快遞物流企業(yè)中則是大忌。
1月，海航集團發(fā)布消息稱，顧剛已辭去海航集團董事長及執(zhí)行董事長職務(wù)、任清華已辭去海航集團董事及聯(lián)席首席執(zhí)行官職務(wù);3月，申通快遞股份有限公司發(fā)生主要人員變更，陳向陽退出董事及總經(jīng)理，新增王文彬為董事兼總經(jīng)理;5月，閃送關(guān)聯(lián)公司北京同城必應(yīng)科技有限公司發(fā)生工商變更，薛鵬退出法定代表人，由劉超接任;5月底，中國郵政集團有限公司黨組宣布：經(jīng)研究，劉建軍同志任中國郵政集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理;12月，有消息稱圓通速遞已進行了重大人事變動以及部分組織架構(gòu)調(diào)整，云鋒基金董事總經(jīng)理潘水苗被任命為新任總裁。
這對于上市的企業(yè)而言，這種人事變動實則是一種莫大的壓力。所以，創(chuàng)始人不但要做好規(guī)劃，還要考慮重要人選能力問題，如是否能高效融入團隊、帶領(lǐng)團隊作戰(zhàn)。當(dāng)然，新的人事調(diào)動或?qū)硇碌耐黄?、新的變化、新的理念。?chuàng)新求變是企業(yè)長期發(fā)展的動力，人事調(diào)整便是其中重要一環(huán)，代表著變革、求進。通過調(diào)整，公司戰(zhàn)略部署將迎來創(chuàng)新發(fā)展，團隊也會加速成長。
8.物流人很平凡 但可以很偉大
能力有多大，責(zé)任就有多大!用這句話形容2021年的物流人再合適不過。1月，河北發(fā)生疫情，在這場保冀抗“疫”戰(zhàn)中，物流人在逆行中貢獻自己的力量;5月，在云南大理白族自治州漾濞縣，青海果洛藏族自治州瑪多縣發(fā)生地震后的救災(zāi)行動中，物流人沒有缺席，奔赴一線;7月，河南多地遭遇暴雨、特大暴雨后引發(fā)洪災(zāi)，物流人義無反顧地在行動。如今，西安因疫情而封城，物流人又開始“圍城而戰(zhàn)”，多家物流企業(yè)的第一波物資已經(jīng)運抵疫區(qū)一線……
再來看個人：今年3月，浙江杭州，一快遞小哥聯(lián)手一外賣小哥跳入冰河，救出15歲女孩。救人后悄然離場，下午繼續(xù)完成日常工作。12月10日，湖北武漢江漢區(qū)某小區(qū)一3樓居民家中出現(xiàn)火情，一家三口被困，一正在送快遞途中的順豐小哥看到后，隨即放下手頭的工作，徒手爬上2樓陽臺，救下一家三口。12月13日凌晨，一重慶外賣小哥撥通了報警電話，正是這通電話救助了一名想要輕生的男子。12月26日，一名行駛路上的快遞小哥看到有兒童落入河中，他在翻過護欄的那一刻沒有一絲猶豫，直挺挺地沖進河中救人。
其實，相似的故事一直都在上演。物流人一直都在用實際行動塑造新時代的新英雄：再平凡的崗位也能講出偉大的故事。
9.激烈競爭中的退潮來臨
競爭就是如此：有優(yōu)勝者，就有被淘汰者。
2021年，海航集團多家上市公司遭證監(jiān)會立案調(diào)查后，多項主營業(yè)務(wù)易主;天天快遞在虧損多年后終究還是成了棄子，在官方宣告轉(zhuǎn)型后變得悄無聲息;云鳥ceo在被自己官方微信號、微博聲討后又陷入非法集資的漩渦中;資金問題懸而未決的友和道通航空終于還是被申請破產(chǎn)，連同其兄弟公司速爾快遞也未逃脫這一宿命;曾經(jīng)備受資本看好的十薈團在經(jīng)歷多輪融資后，陷入裁員、業(yè)務(wù)關(guān)停危機，給了熱鬧的社區(qū)團購一記重拳;阿里、美團因壟斷接連被監(jiān)管部門重罰——開出數(shù)十億、百億罰單;極兔、百世因低價傾銷被罰，進而讓監(jiān)管部門看到這其中的利害關(guān)系，讓反內(nèi)卷、重質(zhì)量成為行業(yè)發(fā)展的方向……
能在2021年激烈的市場競爭中生存下來的，請繼續(xù)保持，不要掉隊，因為2022年市場將更為殘酷。
10.踐行綠色 恰逢其時
這一年，“雙碳”被無數(shù)次提起，“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)從提出主張，到不斷完善的頂層設(shè)計，再到有了清晰的“施工圖”，一切都在按部就班的推進。在“雙碳”目標(biāo)下，各物流企業(yè)同樣在履行綠色義務(wù)。
蘇寧易購物流發(fā)布“青城計劃”成績單，節(jié)約的膠帶可繞地球9.35圈，節(jié)約6000多噸碳排放;中通快遞通過“瘦身膠帶”，促綠色發(fā)展;中儲智運已將綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念融合到企業(yè)經(jīng)營中去，積極利用公司在本行業(yè)、本領(lǐng)域的優(yōu)勢促進綠色物流發(fā)展……
值得欣喜的是，這一年，物流業(yè)更多的參與其中?；驎诚?、或就在眼前:綠色包裝、無紙化、可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱、智能節(jié)能倉儲設(shè)備、新能源運力、共享設(shè)備、無人技術(shù)等，越來越多的物流作業(yè)場景，都在逐步向綠色低碳化邁進，每一位物流人都成為“雙碳”目標(biāo)的參與者和貢獻者。
2021年，物流業(yè)發(fā)展總體向好，雖有老牌企業(yè)先后漠然離場，但從利好政策的出臺到物流企業(yè)銳意創(chuàng)新、行業(yè)數(shù)據(jù)屢破紀(jì)錄，再到資本密集涌入、綠色物流深入人心、高新技術(shù)夾持賦能、一線物流人勇于奉獻……我們能看到中國物流業(yè)依然在砥礪前行，并留下了篤定而踏實的腳印。
這樣的物流業(yè)，在2022年更值得期待。
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