德路里最新發(fā)布的全球集裝箱港口吞吐量指數(shù)顯示，2019年12月，指數(shù)環(huán)比下降0.5%至127.7點，與2018年12月相比下降了0.7%。
全球指數(shù)下跌主要歸因于中國集裝箱港口吞吐量去年12月下跌了3.0%，這與中美達成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議也有關(guān)系，因為發(fā)貨人將進口產(chǎn)品推遲到2020年。此外，2020年春節(jié)較早，制造業(yè)較上一年提前11天停工。
德路里指出，2020年第1季度中國集裝箱港口吞吐量將進一步減少，主要是因為新冠肺炎疫情使傳統(tǒng)春節(jié)假期的停產(chǎn)持續(xù)到2月份。
2019年12月，北美地區(qū)的年降幅是所有地區(qū)中最大的。吞吐量指數(shù)為133.7點，比2018年12月下降6.6%。不過，與2019年11月相比小幅上升0.5%。2018年，該地區(qū)表現(xiàn)出色，原因是擔心關(guān)稅上調(diào)導(dǎo)致提前出貨。
2019年12月，歐洲的指數(shù)同比下跌2.6%至117.2點，但環(huán)比降幅僅為0.4%。這是2019年歐洲港口最低的指數(shù)值，低于2月份傳統(tǒng)低點。這是一個潛在放緩的預(yù)警信號，在未來幾個月內(nèi)，這種放緩趨勢將被疫情影響所掩蓋。
與此同時，拉丁美洲表現(xiàn)出色，指數(shù)達到113.7點，環(huán)比增長3.1%，同比增長3.6%。盡管近期增長強勁，但拉丁美洲的指數(shù)仍遠低于其他大多數(shù)地區(qū)。
相比之下，非洲地區(qū)大跌6個點，為2016年1月以來最低的95點。但非洲的港口樣本相對較少，因此該指數(shù)可能無法反映全部情況。
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