貨代或承運(yùn)代理人采用分單，主要出于如下一些考慮：
隱藏真實(shí)運(yùn)費(fèi)：當(dāng)發(fā)貨人或貨代不愿意讓收貨人看到真實(shí)的運(yùn)費(fèi)時(shí)，往往通過使用分單，來隱藏真實(shí)的運(yùn)費(fèi)。收貨人在分單上運(yùn)費(fèi)處看到往往是as agreed。而根據(jù)空運(yùn)。html' onmouseover=“javascript:showpos（event,this）” onmouseout=“javascript:cleartimer（）” target=“_blank” style=“color:#00a2ca”>國際空運(yùn)協(xié)會iata的規(guī)定，航空公司出具的主運(yùn)單上必須明示運(yùn)費(fèi)。
集中托運(yùn)（consolidation）：國際貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，是隨著貨量的階段性地增加而遞減的。這就給規(guī)模大的貨代產(chǎn)生了利潤機(jī)會。如果目的地一樣，對于不同的發(fā)貨人，貨代可以通過三份分運(yùn)單和一份主運(yùn)單來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)。發(fā)貨人a、b和c以及他們各自的收貨人，看到的均是各自的分運(yùn)單hawb1、hawb2和hawb3。同時(shí)，由于他們各自貨量相對較低，發(fā)貨人支付的運(yùn)費(fèi)（按市場公開費(fèi)率）相對較高。而對于貨代（相對的貨主）與航空公司來說，在主運(yùn)單mawb上的貨量是發(fā)貨人a、b和c的總和，貨量相對較高，則貨代支付的運(yùn)費(fèi)相對較低。…