近日，一則有關(guān)“貨拉拉約炮門”的事件引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，講的是某貨拉拉司機(jī)在送貨后，屢次對(duì)女客戶進(jìn)行公然性騷擾，甚至做出上門堵截強(qiáng)迫單身姑娘的鬧劇，事后還還無(wú)悔改，反而大放“我們貨拉拉司機(jī)都這樣”之類的厥詞并且辱罵當(dāng)事人。此事一經(jīng)發(fā)帖公布，立刻點(diǎn)擊量迅速破萬(wàn)，引起眾多網(wǎng)友的感同身受的怒火。
據(jù)了解，乘客方在收到騷擾后并沒(méi)有直接選擇報(bào)警，而是先向貨拉拉平臺(tái)客服投訴，要求客服留下聯(lián)系方系，而平臺(tái)方則表示，沒(méi)有權(quán)利加客戶微信。盡管一連三四天天天投訴，但貨拉拉公司方面一直沒(méi)有給出回復(fù)，只是使出一招拖字決，讓人平添氣憤。
既然乘客已經(jīng)報(bào)警，自然會(huì)有警方來(lái)妥善處理該事件，可聯(lián)系前幾天的乘客遇害案，不免讓人心中戚戚。
明明滴滴順風(fēng)車事件一波未平，可貨拉拉司機(jī)此事卻一波又起。網(wǎng)約平臺(tái)的安全質(zhì)量似乎成了“面子工程”，看似存在，實(shí)則紙糊一般，都不用使勁，輕輕一戳就能打破。是誰(shuí)給了司機(jī)們這個(gè)膽子，又是誰(shuí)不愿積極處理矛盾，種種問(wèn)題，值得讓人深思。
三方原因?qū)е潞蠊?br>??司機(jī)質(zhì)量層次不齊，難免會(huì)出現(xiàn)不愉快事件
??事實(shí)上，在網(wǎng)約平臺(tái)的歷史上，這已經(jīng)不是大眾所知的第一例惡性案件，甚至前十都排不上。
根據(jù)南方周末的有關(guān)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去4年里，媒體公開(kāi)報(bào)道及有關(guān)部門如法院處理過(guò)的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個(gè)月都有。
在50個(gè)案例中，有2起故意殺人案、19起強(qiáng)奸案、9起強(qiáng)制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件，涉及50名司機(jī)，53名被害人均為女性。
當(dāng)然，我們懷著最悲觀的態(tài)度去看，人心本惡，滴滴平臺(tái)上的司機(jī)魚(yú)龍混雜，自然不會(huì)都是圣人，有人行兇在所難免。可也有句話叫“知錯(cuò)能改，善莫大焉”，若是真的知錯(cuò)，為什么這種事情會(huì)接二連三的發(fā)生呢?
平臺(tái)逐利取量舍質(zhì)，身在局中怎可置身事外
??據(jù)悉，“神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾”的貨拉拉客服在昨夜找上乘客家屬，要求私下解決，不要找媒體曝光。這種由消極避事到只求息事寧人的作態(tài)未免有些太過(guò)功利，平臺(tái)已經(jīng)身在局中，又怎么可能，怎么可以置身事外呢?
無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，在滴滴慘案的前一天，一位來(lái)自樂(lè)清的林女士曾坐過(guò)犯罪嫌疑人的車，從樂(lè)清虹橋到翁垟，司機(jī)將其帶至偏僻處圖謀不軌。林女士隨后將此事投訴至滴滴平臺(tái)，但截至在女孩受害案發(fā)都沒(méi)有收到相關(guān)反饋和處理結(jié)果。
??平臺(tái)此舉無(wú)非是避免涉及自身利益，又或者根本就不重視，不落實(shí)保障乘客安全這件事。滴滴司機(jī)的來(lái)自于眾生百態(tài)，什么樣的人都有，只取量舍質(zhì)，保全看得見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)利益，看不見(jiàn)的，名譽(yù)，民心又該如何維護(hù)。
在筆者看來(lái)，加強(qiáng)一線客服危機(jī)意識(shí)，制定更加完善的保障制度，提高司機(jī)準(zhǔn)入門檻，努力做到不殺錯(cuò)，不放過(guò)，才是明智之舉。至少，樣子得擺出來(lái)不是，面子功夫都不做一做，哄誰(shuí)呢?
乘客網(wǎng)約忽略風(fēng)險(xiǎn)，忘記使用工具保護(hù)自己
??說(shuō)是只有千日做賊，哪有千日防賊，可若是連“君子鎖”都不掛一把，未免就有些太把自己的生命當(dāng)兒戲了。
據(jù)了解，在“貨拉拉”一事中，司機(jī)要求女乘客在平臺(tái)上取消訂單，使用面對(duì)面支付，而女乘客事后想來(lái)，猜到司機(jī)正是怕后來(lái)進(jìn)行的騷擾行為，引來(lái)乘客投訴，所以故意這樣。但是乘客能夠使用的工具根本不只有向客服投訴一種，直接報(bào)警，就不會(huì)有后面近一個(gè)月的東躲西藏了。
而在滴滴事件之前，滴滴平臺(tái)更是上線了緊急聯(lián)系人服務(wù)，只不過(guò)被大部分用戶所忽略。
出門在外，得留一個(gè)心眼，好好保護(hù)自己才是。
網(wǎng)約平臺(tái)矛盾何解
??無(wú)可否認(rèn)，網(wǎng)約車為人們提供了出行便利，對(duì)城市的交通壓力起到緩解作用，但其安全問(wèn)題也一直遭到質(zhì)疑。在此案發(fā)生之前，社會(huì)上就曾對(duì)網(wǎng)約車的安全問(wèn)題有過(guò)一次廣泛討論。
香頌資本執(zhí)行董沈萌指出：“對(duì)于網(wǎng)約車c2c的模式，在國(guó)外，受害者有比較完善的法律維權(quán)渠道以及方法。受害者即便是受到了傷害，他也可以能夠更好、更高效地去維護(hù)自己的權(quán)益。在國(guó)內(nèi)，受害者始終處于一個(gè)弱勢(shì)的地位。國(guó)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的處罰約束機(jī)制，能夠讓它警醒，讓它改善，不然也不會(huì)110天發(fā)生兩起惡性事件。”
司機(jī)不要惹事，乘客不要怕事，平臺(tái)不要聽(tīng)故事。綏靖求得一時(shí)的平安，毫不作為只求僥幸一次的散漫，都是未來(lái)滔天惡果的誘因，等啊熬啊，等來(lái)的可能是是乘客，是司機(jī)，也是平臺(tái)的一世苦果。