當(dāng)前，快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)形成了一個(gè)惡性循環(huán)的傳導(dǎo)鏈條。快遞利潤(rùn)微薄甚至虧損、快遞網(wǎng)點(diǎn)普遍盈利難、快遞員付出與收入不成正比、消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)頻率增多但體驗(yàn)不佳......不過(guò)，這個(gè)惡性循環(huán)正在逐步被打破，為打破這種惡性循環(huán)，都有誰(shuí)出了一份力?
相關(guān)部門(mén)連出奇招
為打破快遞物流業(yè)價(jià)格戰(zhàn)引起的惡性循環(huán)，相關(guān)部門(mén)連出奇招。7月15日，江蘇省郵政管理局依法集中約談極兔等3家快遞企業(yè)江蘇區(qū)負(fù)責(zé)人。針對(duì)約談企業(yè)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了通報(bào)。3家快遞企業(yè)存在未經(jīng)用戶(hù)同意即將快件投遞至快件箱的違法違規(guī)行為;下屬加盟企業(yè)超越地域范圍進(jìn)行攬件，嚴(yán)重?cái)_亂了快遞市場(chǎng)秩序;存在因低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致末端不穩(wěn)、扣件問(wèn)題等時(shí)有發(fā)生。江蘇省郵政管理局要求各被約談企業(yè)要切實(shí)承擔(dān)總部統(tǒng)一管理責(zé)任，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管控，依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，不斷提升快遞服務(wù)水平，推動(dòng)快遞價(jià)格回歸理性。
其實(shí)除了郵政快遞業(yè)主管部門(mén)，其它部門(mén)也在行動(dòng)。2021年7月，兩份與快遞行業(yè)相關(guān)的文件先后出臺(tái)。
7月2日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。在“低價(jià)傾銷(xiāo)”行為上，《規(guī)定》指出，為了排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)，擾亂正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，損害國(guó)家利益或者其他經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益的，責(zé)令改正，沒(méi)收違法所得，可以并處違法所得5倍以下的罰款;沒(méi)有違法所得的，給予警告，可以并處違法行為發(fā)生期間銷(xiāo)售額 1%以上10%以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，或者吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
7月8日，由國(guó)家郵政局、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、人力資源和社會(huì)保障部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合起草的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》正式發(fā)布。該文件提出了利益分配、勞動(dòng)報(bào)酬、社會(huì)保險(xiǎn)、作業(yè)環(huán)境、企業(yè)主責(zé)、規(guī)范管理、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展等八項(xiàng)任務(wù)措施，初步明確了做好快遞員權(quán)益保障工作的路徑。
在相關(guān)部門(mén)不斷推出一系列政策之下，或?qū)⒂行У囊种瓶爝f價(jià)格戰(zhàn)引起的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
市場(chǎng)秩序已失靈?
其實(shí)，快遞企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是由來(lái)已久，其帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)導(dǎo)致僅靠快遞市場(chǎng)的控制已經(jīng)不能發(fā)揮效用。
從快遞單價(jià)分析。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)從2007年的28.50元/件，快速下滑至2020年的10.55元/件。2020年以來(lái)，在極兔等企業(yè)的參與下，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，單票價(jià)格持續(xù)下降，2020年10月全國(guó)快遞件價(jià)格首次跌破10元，2021年6月，快遞單票價(jià)格僅為9.4元，同比下降12%。
從單票收入看，最新數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)單票收入進(jìn)入“2元時(shí)代”。
從快遞業(yè)總部情況看，許多頭部快遞企業(yè)“賺錢(qián)難”。7月13日，順豐發(fā)布2021年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，繼一季度凈利潤(rùn)虧損9.89億元后，二季度公司扭虧為盈，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為16.29億元——約18.19億元。雖然成功扭虧，但二季度歸母凈利潤(rùn)比去年同期(28.54億元)，仍減少約10.35-12.25億元。整體來(lái)看，順豐預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)為6.4億元至8.3億元，同比下降78%-83%;申通快遞近日也發(fā)布了2021年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)將虧損1.4億元-1.6億元，對(duì)比去年同期公司盈利為7067.78萬(wàn)元;截至2021年6月30日收盤(pán)，韻達(dá)股份報(bào)收于13.53元，較2020年末的15.70元下跌13.82%。
從快遞基層觀察。從2018年至今，共有12家快遞企業(yè)陷入困局。快遞價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，派件費(fèi)的大幅下調(diào)，進(jìn)而使得快遞員的收入也受到了影響。今年3月出臺(tái)的《2020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告》顯示，目前快遞員的主力是“80后”和“90后”，比例分別為42.81%和41.74%，其中3年以下快遞從業(yè)經(jīng)歷的人員占到了61%。
從派件數(shù)量來(lái)看。據(jù)了解，超四成快遞員每日派件量在100件以下，八成快遞員每日派件量不超過(guò)200件。從收入水平來(lái)看，超五成快遞員月收入不超過(guò)5000元，月收入超過(guò)1萬(wàn)元的占1.3%。在今年物價(jià)上漲較大、勞動(dòng)力價(jià)格節(jié)節(jié)走高的情況下，快遞小哥的收入逐步在“縮水”?？爝f小哥們派費(fèi)過(guò)低，加上罰款高，被迫跑到國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局留言，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局也認(rèn)真的給予了回應(yīng)。
價(jià)格戰(zhàn)不停歇，快遞網(wǎng)點(diǎn)也難以為繼。特別是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)幾乎要“活不下去”。百世快遞某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，今年2月，原本6毛錢(qián)的派件費(fèi)份再次下調(diào)了2毛，他只能無(wú)奈選擇關(guān)閉網(wǎng)點(diǎn)。還有一些新入局的快遞小白不懂行業(yè)規(guī)則，服務(wù)上不去，也造成了快遞服務(wù)滿(mǎn)意度不同程度的下滑。
是時(shí)候動(dòng)用政策這只手了
快遞行業(yè)發(fā)展到了一定階段，自然要規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序、向更高質(zhì)量引導(dǎo)。在市場(chǎng)機(jī)制已不能有效發(fā)揮作用的情況下，只有依靠政策引導(dǎo)上場(chǎng)。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)、校外培訓(xùn)等一系列細(xì)分市場(chǎng)出臺(tái)各種政策、干預(yù)手段，無(wú)不表明——國(guó)家對(duì)于一些行業(yè)亂象已不能再容忍。
一方面是國(guó)家對(duì)快遞員、外賣(mài)小哥等新業(yè)態(tài)員工權(quán)益保障的關(guān)切和指引。相關(guān)部門(mén)對(duì)于快遞業(yè)的這兩方面措施，是看準(zhǔn)了問(wèn)題、對(duì)癥下藥的，相信對(duì)于終結(jié)快遞業(yè)價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)有著相當(dāng)?shù)墓π?，明顯低于成本的價(jià)格戰(zhàn)行為將會(huì)越來(lái)越少。當(dāng)然，政策引導(dǎo)作用不可能立竿見(jiàn)影，這并不是用行政手段越俎代庖直接干預(yù)價(jià)格，仍是主要讓市場(chǎng)之力跑在健康的跑道上、從而自身發(fā)揮作用。
另一方面，國(guó)家郵政局雖然在半年工作會(huì)上強(qiáng)調(diào)了規(guī)范市場(chǎng)等方面工作，但對(duì)規(guī)范價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)等著墨不多，主要還是江蘇、浙江等地方主管部門(mén)在行動(dòng)。
在7月26日國(guó)新辦舉的行加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)金京華表示，正在開(kāi)展快遞市場(chǎng)秩序的清理整頓工作，整治違規(guī)收費(fèi)等行為。下一步還將重點(diǎn)對(duì)未按名址投遞等行為加強(qiáng)執(zhí)法，督促企業(yè)嚴(yán)格按照約定去提供服務(wù)，并未提及規(guī)范價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)。
該如何跳出快遞價(jià)格戰(zhàn)怪圈?雖然快遞業(yè)價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)可以得到規(guī)范，但快遞業(yè)是否最終可以跳出價(jià)格戰(zhàn)的怪圈?
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，值得深思。
一方面，我們不得不承認(rèn)當(dāng)前快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)處于白熱化狀態(tài)。快遞業(yè)從2000年左右的春秋時(shí)代“殺”至當(dāng)前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，盡管二三線快遞基本全部出局，但付出的代價(jià)也慘重：行業(yè)從良性競(jìng)爭(zhēng)到過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)到進(jìn)入惡性競(jìng)爭(zhēng)，從暴利時(shí)期到平均利潤(rùn)時(shí)期到進(jìn)入微利時(shí)期。
自2020年以來(lái)，順豐殺入低端市場(chǎng)，極兔開(kāi)啟低價(jià)搶市場(chǎng)模式，在行業(yè)業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，快遞企業(yè)卻進(jìn)一步陷入“增收不增利”的怪圈，特別是欠薪、跑路、網(wǎng)點(diǎn)倒閉等情況再次規(guī)模出現(xiàn)。其結(jié)果可以用“一地雞毛”來(lái)形容，其情危已，不得不由主管部門(mén)來(lái)約束托底。
此外，盡管頭部快遞企業(yè)已紛紛上市，但大多基層快遞企業(yè)仍然處于野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)，若是不進(jìn)行改革，那么這些企業(yè)將難逃被洗牌的命運(yùn)。
另一方面，作為供應(yīng)鏈底端的物流業(yè)，難免受到上游行業(yè)的擠壓。特別是在快遞領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)80%的快遞市場(chǎng)被電商市場(chǎng)占據(jù)，快遞業(yè)已經(jīng)被電商業(yè)深度綁架。
然而，當(dāng)前電商業(yè)也處于水生火熱的競(jìng)爭(zhēng)之中，根本不可能給予快遞業(yè)漲價(jià)的空間。而快遞企業(yè)要想漲價(jià)，而對(duì)于習(xí)慣于包郵的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是難以接受。因此，快遞企業(yè)想要跳出價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，有一些困難。
不過(guò)，世上本沒(méi)有路，路都是人走出來(lái)的。
近年來(lái)，順豐在多元化上已初步探索出了一條道路，通達(dá)系也在加緊提升“內(nèi)功”。改變快遞被電商綁架的局面，或許可以通過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，探索一條變革之路……相信快遞業(yè)的創(chuàng)新能力，相信快遞業(yè)在重壓下的改變、毅力與決心。
也許，快遞業(yè)最大的變革已在路上，值得等待。(作者單位系中國(guó)郵政集團(tuán)公司重慶市寄遞事業(yè)部)
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