近日，百度app上線了“0元寄”快遞服務，并宣傳上百度搜“0元寄”搶大額快遞券?！鸽p11免費退換貨，領補貼免運費」界面上線，目前百度已與jdl、順豐、韻達、德邦、中通、極兔等快遞，以及閃送、達達快送、順豐同城等即配平臺合作。
那么問題來了：百度作為一家以搜索引擎為主營業(yè)務的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)大廠，為何以略顯高調(diào)的方式去“入局”已經(jīng)算是紅海的快遞市場?這一舉動到底透露著百度哪些戰(zhàn)略意圖?因此，本次我們將為各位讀者分析這背后的“深謀遠慮”或叫做“戰(zhàn)略焦慮”。
01
捕捉流量增加變現(xiàn)渠道、提高用戶黏性
從新聞一出，很多官方及自媒體就有各種角度的解讀，但作者發(fā)現(xiàn)，大部分文章均聚焦在了這第一層原因上面——即百度發(fā)展正處于分化階段，核心搜索引擎業(yè)務入口分散化很強，被微信搜索、頭條系等嚴重分流，流量入口定位越來越弱，百度亟需尋找“高頻且容易變現(xiàn)的流量”同時“通過更多服務增加用戶粘性”。
1、c端流量變現(xiàn)核心模式逃不開“賣東西、做廣告、加增值”三大基本商業(yè)模式 研究發(fā)現(xiàn)一直以來，大眾所熟悉和服務的消費互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的核心模式無不是遵循“獲取c端用戶——線上化、數(shù)據(jù)化——數(shù)據(jù)與流量變現(xiàn)”這一基本商業(yè)主線，逃不開“賣東西、做廣告、加增值”三大基本商業(yè)變現(xiàn)模式。
縱觀百度在下行這些年的戰(zhàn)略探索：本地生活在百度外賣被收購后宣告電商這條路失敗，原本廣告這條“躺贏”的路徑因為競價排名以及移動端分流搜索引擎流量而下行，而網(wǎng)盤又被監(jiān)管提醒不能限速，因此增值服務這條路成為了百度僅存流量變現(xiàn)的“救命稻草”。
2、快遞市場是未來十年為數(shù)不多保持約20%增速的確定賽道，30年日均破近10億票
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，結合未來社零總額、電商滲透率以及gdp增速預測，快遞尤其是泛電商件仍是體量較大且快速增長的“實體”市場，尤其是c端全國人均快遞件量將從20年的1件/周增長到4件/周，其中散單退換貨按5%比例估算到30年也有日均5000萬票的體量。這樣的高頻場景和需求將是打通商流物流的最佳選擇。
02
戰(zhàn)略卡位為智慧地圖和無人駕駛技術尋找最佳試驗場
但我們看到雖然表面看“百度寄快遞”是三方共贏的局面，快遞企業(yè)多了獲高利潤散客的渠道，消費者多了菜鳥裹裹外其他快遞服務渠道，百度可以把服務產(chǎn)品線拉長、增加變現(xiàn)渠道、提高用戶黏性等。
但本文要講的卻是基于百度核心優(yōu)勢和戰(zhàn)略——智慧地圖和無人駕駛技術是百度目前最被資本看好的兩個領域，也是決定其未來在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代能否煥發(fā)第二春的核心，以及資本市場故事的核心支撐。
但目前兩個業(yè)務均缺乏變現(xiàn)渠道，做起來較為吃力，因此亟需找尋新業(yè)務增長點，為利潤和市值做貢獻，而無論是地圖、無人駕駛及用戶數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，快遞物流均是百度目前看來最好的戰(zhàn)略合作伙伴和最佳試驗場。
1、看重快遞公司豐富的地址數(shù)據(jù)庫資源及終端配送員的地圖數(shù)據(jù)采集能力
地圖行業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)具有較大先發(fā)優(yōu)勢、邊際成本低的顯著特點。由于地圖數(shù)據(jù)庫建設周期長且數(shù)據(jù)更新能力非常重要，所以需要持續(xù)滾動投入大量資金(主要為測繪車輛投入)，采用眾包的商業(yè)模式較為常見，而快遞公司加總上百萬的末端快遞小哥資源，將是百度構筑護城河的最好伙伴。
同時百度5g技術和地圖應用優(yōu)勢也是快遞公司構建數(shù)字世界的關鍵，大多數(shù)快遞企業(yè)目前缺少地圖數(shù)據(jù)層的布局，而百度作為導航地圖的頭部玩家，同時布局了高精地圖，是應用層公司構建數(shù)字孿生世界核心技術。
2、快遞公司終端無人配送車等場景是百度訓練無人駕駛技術最佳場景
自動駕駛?cè)f億市場中，無人配送車市場預計2025年可達1452億元，屬于場景相對成熟，技術要求相對中等的場景。且隨著無人配送車的逐步成熟，滲透率逐步提升，市場增速進一步擴大，5年cagr可達78%。
具體細分場景主要來自兩方面：一是物流最后一公里末端配送市場，另一方面來自于即時配送物流市場需求。預計2025年物流場景需求約為681億元，即時配送場景需求約為772億元。
同時百度自動駕駛技術能賦能快遞企業(yè)，使其利用自動駕駛技術，降低派送員工作負擔同時減少運營成本，減少人口紅利消退對快遞企業(yè)影響。經(jīng)測算無人配送車的價格在20萬以內(nèi)時才能低于小哥配送模式：
如今的百度，從搜索時代一路走來，經(jīng)過消費互聯(lián)網(wǎng)時代的種種嘗試后，正處于搜索引擎向人工智能過渡大轉(zhuǎn)折時期，信息流沖擊著帝國的大廈，bat的風光不再。
至于百度的未來，如同流沙一樣，最終將沉淀為人工智能時代的數(shù)據(jù)基礎的“河床”，助力百度延續(xù)搜索時代的輝煌，還是隨風一樣流散在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的“沙漠”?也許多年看來，介入快遞這一步，可能決定了百度在人工智能時代的成敗。
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