在物流業(yè)務(wù)重組過程中，我們應(yīng)從系統(tǒng)一體化、時(shí)間效率、價(jià)值效益和服務(wù)質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)重組的合理化。
1.系統(tǒng)一體化。
物流重組必須以整個(gè)系統(tǒng)的一體化為目標(biāo)，這也是決定重組成敗的因素之一。傳統(tǒng)的物流總是在不同的業(yè)務(wù)活動(dòng)或單個(gè)功能上盡其所能，發(fā)揮最大的功效。然而不從整體考慮的話，或許這些單個(gè)功能發(fā)揮得越好，而整體績效表現(xiàn)得越差。所以重組的目的就是從系統(tǒng)的角度來考慮各個(gè)部分的相互作用，通過拆借所有業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)功能，分析其核心優(yōu)勢和多余的配備，必須特別強(qiáng)調(diào)每個(gè)部分對(duì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)的特定功能，排除多余或重復(fù)的功能設(shè)計(jì)。物流的重組不是單獨(dú)地來考慮其中的每一部分，而是站到更高的角度系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，把現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，調(diào)整存量，擴(kuò)大增量，利用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)融合前沿性的物流理論和創(chuàng)新思想，才能最終徹底發(fā)揮出物流系統(tǒng)的整合效應(yīng)。
2.時(shí)間效率。
評(píng)價(jià)物流重組的合理性除了從系統(tǒng)論的角度來考慮外，還必須從提高效率上來衡量。效率是一個(gè)具體量的比率。時(shí)間效率主要是節(jié)約時(shí)間。任何一個(gè)商品在物流過程中都要花費(fèi)時(shí)間，時(shí)間的浪費(fèi)意味著價(jià)值的損失和服務(wù)質(zhì)量的降低。不同的業(yè)務(wù)流程就有不同的時(shí)間來衡量。我們必須對(duì)重組后的物流活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間的分析，以提高時(shí)間的節(jié)約程度為合理的標(biāo)準(zhǔn)。在物流重組過程中，要利用信息技術(shù)來改進(jìn)物流工作的速度和準(zhǔn)確性，從整個(gè)物流活動(dòng)出發(fā)，運(yùn)用時(shí)間分析來進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作戰(zhàn)略規(guī)劃，從而獲得整體的收益。
3.價(jià)值效益。
價(jià)值效益主要是指通過物流業(yè)務(wù)重組來提高物流資源的使用效率，一方面通過現(xiàn)有物流資源的流程再造來提高整體效益，另一方面通過重組再造來減少流程中的多余資源、減少浪費(fèi)來獲得同等的收益。雖然物流業(yè)務(wù)的價(jià)值效應(yīng)存在物流冰山和效益背反現(xiàn)象，但如果我們從一體化角度出發(fā)，全過程整體分析物流活動(dòng)的成本與收益的關(guān)系，將成本費(fèi)用從固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用這兩方面來尋找整體成本最優(yōu)的點(diǎn)或者重組形式，通過不同重組方案的分析來對(duì)比成本的大小，就能夠最終設(shè)計(jì)出最小成本的物流業(yè)務(wù)重組形式。此外，除了成本的最小化外，還應(yīng)考慮價(jià)值的最大化。物流業(yè)務(wù)通過重組應(yīng)能夠更好地挖掘生產(chǎn)潛力，贏得更多的獲利機(jī)會(huì)，進(jìn)而從價(jià)值方面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。
4.服務(wù)質(zhì)量。
物流活動(dòng)的目的就在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力，顧客的好惡決定著公司的未來，企業(yè)必須為顧客提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，讓顧客滿意，因此物流業(yè)務(wù)重組主要應(yīng)體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量的提高上。通過編排設(shè)計(jì)不同的物流業(yè)務(wù)流程組合來考慮不同的服務(wù)質(zhì)量狀況，選取服務(wù)質(zhì)量較高的方案為合理的方案，最終將人力、財(cái)力、物力等各方面投入到物流業(yè)務(wù)中，以更快捷、更高水平的物流服務(wù)適應(yīng)客戶。在物流業(yè)務(wù)建設(shè)和整合方面，神州數(shù)碼堪稱以服務(wù)質(zhì)量取勝的典范。