海鐵聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。
(張浪 陳軍德)記者2日從成都市青白江區(qū)委宣傳部獲悉：當(dāng)日，一列滿載著歐洲食品的班列從拉脫維亞里加出發(fā)，將經(jīng)阿拉山口入境到達(dá)成都青白江城廂中心站，全程預(yù)計(jì)15至19天。這次中歐班列(成都)在歐洲境內(nèi)采用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，將貨物從德國(guó)漢堡港通過海運(yùn)到達(dá)拉脫維亞里加港，再利用鐵路運(yùn)至成都。
此次首趟漢堡回程，將放棄單一的鐵路運(yùn)輸模式，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式避開馬拉場(chǎng)站擁堵路段，以達(dá)到有效控制班列在途時(shí)間的效果，并且鑒于里加至阿拉山口段均為寬軌的狀況，僅在阿拉山口進(jìn)行換裝作業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)了班列開行的可控性。
通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，可有效緩解馬拉場(chǎng)站擁堵的情況，暢通成都內(nèi)陸與歐洲經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)貿(mào)大道，為中國(guó)西部地區(qū)通往歐洲大陸架起海鐵聯(lián)運(yùn)通道。
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