隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在快遞業(yè)是越來越火熱，吸引了不少投資者的注意，目前市面上的快遞公司是越來越多，按理來說越受到關(guān)注發(fā)展肯定越好，可現(xiàn)在快遞業(yè)卻出現(xiàn)了連生存都變得艱難，一家快遞公司若僅僅只是維持現(xiàn)狀，面臨的必將是淘汰，就算是上市公司也無法避免這種現(xiàn)狀。
2018上半年快遞業(yè)7家上市公司“成績單”相繼出爐。媒體統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，順豐控股、韻達股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通、德邦物流上半年合計實現(xiàn)營收967.88億元，凈利潤68.33億元。
此外，隨著快遞公司相繼邁入資本市場，其不再滿足自身的快遞業(yè)務(wù)，上市后開始考慮多元化布局，甚至跨界保險行業(yè)。換言之，整個快遞業(yè)的生存，都變得更難。僅僅靠維持現(xiàn)狀，將被淘汰出局。無論大小公司。
快遞的紅利期已結(jié)束，下一步，快遞公司必須讓渡“利潤”。
上半年“成績單”跟往年相比，快遞行業(yè)的增速依然保持著極其迅猛的勢頭，這本身和電商已經(jīng)成為消費習(xí)慣，以及對邊遠城市、農(nóng)村的高強度覆蓋有著直接的關(guān)系。
換言之，農(nóng)村電商、精品電商、生鮮電商和社交電商等增量市場的活力釋放，在快遞業(yè)身上得到了鮮明的體現(xiàn)。
但值得注意的是，在可查數(shù)據(jù)中，各家公司票均收入與上年同期相比，均出現(xiàn)下跌。
小編認為，電子商務(wù)進入到當下的穩(wěn)定期，各方在過去電子商務(wù)縮短用戶與商品之間距離、扁平化渠道過程中的紅利已經(jīng)稀薄。
在沒有更多新的距離縮短方式的前提下，勢必會選擇在快遞這個商品成本之外的費用上，施加影響和管控，以確保商品在性價比上的持續(xù)誘惑能力和議價空間。這都使得高人力成本的快遞業(yè)，勢必讓渡出一部分議價空間來，確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
中小快遞怎么活?出路或許只有同城快送。
而另一個有趣的現(xiàn)象是，在營收方面表現(xiàn)良好、背靠阿里巴巴的百世物流，今年第一季度和第二季度分別虧損9370萬元和3.4億元，合計虧損4.33億元。
百世物流虧損原因，在書樂看來，恰恰是背靠巨頭的利弊博弈之結(jié)果。
好處在于不愁貨源，但壞處也在于對快遞成本的較強管控，這使得高度依附與阿里的百世物流，在成本限制下，難免出現(xiàn)送多虧多的運營成本壓力。
與此同時，必須認識到，6家快遞上市公司上半年實現(xiàn)快件量合計138.04億件，占全行業(yè)的70.93%，快遞行業(yè)龍頭趨勢明顯。
未來快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢，短時間內(nèi)也不會有大的變化，勢必從群雄爭霸，轉(zhuǎn)向到在自身能力上挖掘潛力，各家公司應(yīng)擴大自己議價空間里的價格區(qū)間，將自身的利益最大化。