在諸多運(yùn)輸方式中，水路貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力相對(duì)陸運(yùn)等運(yùn)輸方式來說是比較大的。一般的推船的運(yùn)輸能力可以承載萬噸的貨物運(yùn)輸，而世界上最大的油船的運(yùn)輸則可以承載50萬噸的貨物。
由上可見水路貨物運(yùn)輸能深得貨運(yùn)人的專寵是并無道理的。那么水路貨物運(yùn)輸又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?又比較適合運(yùn)輸哪些貨物呢?跟著小編一起來了解下吧!
據(jù)小編了解，水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長的運(yùn)輸方式。其在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制，而且運(yùn)輸能力大、通用性較強(qiáng)，客貨兩宜，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨。其可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。
在經(jīng)濟(jì)指數(shù)來看，其載重量大、成本低、投資金額也較少。水路貨物運(yùn)輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設(shè)港口之外，像沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的1/3～l/5。
但連續(xù)性差、航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略低等這也是其的缺點(diǎn)所在。其只能在營運(yùn)范圍內(nèi)運(yùn)輸，如果范圍受到限制，沒有天然航道根本則無法運(yùn)輸。
而且其受自然氣象條件因素影響也較大，由于季節(jié)、制約的程度大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長。
所以總的來說，水路貨物運(yùn)輸較適用于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運(yùn)輸，其中特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。而大宗貨物的散裝運(yùn)輸，件雜貨的集裝箱運(yùn)輸，也將是水路貨物運(yùn)輸發(fā)展的主要趨勢(shì)。
以上就是小編整理的關(guān)于水路貨物運(yùn)輸?shù)囊恍﹥?yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!