中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升
全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，貿(mào)易不確定性增強(qiáng)，國(guó)際地緣政治危機(jī)四起，全球航運(yùn)造船業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境日趨嚴(yán)峻，船東投資信心不足；加之2020限硫令的細(xì)則有待明確，進(jìn)一步加重船東觀望情緒，導(dǎo)致新船訂單釋放乏力。2019年1-10月，全球成交新船749艘、4717萬(wàn)載重噸，同比減少40.4%；其中10月份，全球成交新船51艘、430萬(wàn)載重噸，環(huán)比減少16.4%，但較去年同期365萬(wàn)載重噸的低位成交水平，上漲17.9%。
從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2019年10月，中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)三降一升，其中，中國(guó)船廠承接新船訂單16.4萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降94.0%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值24057美元/天，環(huán)比上漲46.4%；新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1118點(diǎn)，環(huán)比下降0.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量36826萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.4%。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)三降一升，其中，中國(guó)造船完工量293.4萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降11.5%；船舶出口額14.66億美元，環(huán)比下降17.3%；中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入325.2億元，環(huán)比上漲75.0%；中國(guó)船廠利潤(rùn)總額0.63億元，環(huán)比下降16.1%。
在上述指標(biāo)綜合影響下，2019年10月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為99.2，環(huán)比下降0.2點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)為98.3，環(huán)比上升0.6點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為96.3，環(huán)比上升3.9點(diǎn)。從新船成交量來(lái)看，中國(guó)船廠1-10月累計(jì)承接新船訂單1948萬(wàn)載重噸，同比減少24%，全球份額為41%，暫居全球首位，從接單特點(diǎn)看，中國(guó)船廠接單船型多元、客戶來(lái)源多元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展向高質(zhì)量邁進(jìn)。未來(lái)短期內(nèi)，外部環(huán)境仍然嚴(yán)峻，造船市場(chǎng)將持續(xù)承壓，船東投資主動(dòng)性不足，預(yù)計(jì)新船需求難以提振。預(yù)計(jì)中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將處于“正?！眳^(qū)間。
新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)新造船價(jià)格微幅上升
2019年10月，新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1118點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。其中，散貨船、液化氣船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1361點(diǎn)、1389點(diǎn)，環(huán)比持平，集裝箱船、油船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為861點(diǎn)、1200點(diǎn)，環(huán)比分別下降2點(diǎn)、3點(diǎn)。
附注：
①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，通過(guò)先進(jìn)的算法模型研究編制形成。
②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。
③“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國(guó)因素”，以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際。
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