根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗，當一個國家城市化比例超過55%后，就會迎來冷鏈的加速發(fā)展時期，城市化規(guī)模的擴充必然會帶動消費升級，可以覆蓋相對較高的冷鏈物流成本。
隨著我國國民經(jīng)濟水平的提升，我國居民食品消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大改變，市場消費比例中的肉禽蛋、水產(chǎn)品、乳制品、冷飲等易腐食品以及反季果蔬都有顯著的提高。生活水平的不斷提高在進出口食品消費需求增長上體現(xiàn)得尤為明顯：2019年，全球食品貿(mào)易價值突破1.8萬億美元，其中中國食品貿(mào)易市場貿(mào)易價值達到8,629億美元。同時，全年我國外貿(mào)進出口總值31.54萬億元人民幣，其中出口17.2萬億元，進口14.3萬億元，均創(chuàng)歷史新高。正是全球食品貿(mào)易市場的發(fā)展，給跨境冷鏈物流注入了新的活力。
2020年新冠疫情的突發(fā)，讓線上生鮮獲得了更高的市場份額，隨著國家政策扶持力度的不斷加大，該領(lǐng)域又一次成為了電商、物流企業(yè)以及其他跨界公司想要搶占的高地。
整體來看，在持續(xù)保持跨境冷鏈物流的發(fā)展勢頭同時，要提高食品質(zhì)量的把控，加強入關(guān)監(jiān)管，才能有助于食品安全的保障。在未來，中國冷鏈物流企業(yè)將逐漸提升在海外的智能化、集約化的國際競爭優(yōu)勢，完成海外自動化倉儲中心的布局、覆蓋全球的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建和國際智能物流管理體系建設(shè)。
一、 跨境冷鏈運營現(xiàn)狀
目前中國冷鏈食品進口方式分為4種，主要渠道是沿海港口口岸，占比75%，另一種是空港口岸，占比22%，其余3%是鐵路和公路。冷鏈物流已經(jīng)成為“十三五”期間各大港口集團發(fā)展的重點。2020年已初步形成沿海跨境口岸冷庫群及冷鏈物流配套產(chǎn)業(yè)群，海南自貿(mào)港的建設(shè)也將成為規(guī)?；⒓s化的國際冷藏產(chǎn)品中轉(zhuǎn)的樞紐港。各大沿?？诎吨鸩桨l(fā)展成為冷鏈物流樞紐基地+冷鏈食品貨物進口口岸的格局。不斷發(fā)展港口冷庫布局，打造輻射周邊的冷鏈物流園區(qū)，豐富業(yè)務(wù)需求，使得進口食品冷鏈市場有廣闊的空間。
跨境食品冷鏈市場發(fā)展目前呈現(xiàn)出以下特點：
(一)全球性?？缇忱滏準袌鼍哂腥蛐院头侵行幕忍卣?由于經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，商家依附于線上進行跨境銷售，使得跨境銷售也具有全球性和非中心化等特征。
(二)無形性。數(shù)字化跟蹤訂單及服務(wù)傳輸盛行，而貨物在海上漂運，全程實現(xiàn)數(shù)據(jù)代替現(xiàn)場監(jiān)控，因而是無形的。
(三)即時性?？缇忱滏溛锪鞴局匾曃锪鞲櫹到y(tǒng)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)乃俣扰c信息地理位置、距離無關(guān)。傳統(tǒng)交易模式，主要以信函、傳真、電報等，在信息發(fā)送與接收之間，存在很長一段不確定性的時間差。信息交流則較為便捷，發(fā)送信息與接收信息幾乎同步
(四)快速演進迭代?？缇畴娚淌且粋€新的模式，現(xiàn)階段尚處于其發(fā)展階段，其網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和相應(yīng)協(xié)議軟件的發(fā)展具有很大的不確定性。但是政策制定者需考慮電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)上交易，勢必會以前所未有的速度和無法預(yù)知的方式，進行不斷的演進。
二、 跨境冷鏈運營存在的問題
跨境冷鏈的建設(shè)，能夠使得海外價格低廉、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品進入國門，豐富居民菜籃子，滿足多樣化食品需求和品味提升。同時由于海外一些國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度高、標準化水平高且相較于國內(nèi)同類產(chǎn)品具備價格優(yōu)勢，所以在對平衡季節(jié)性波動、穩(wěn)定百姓生活等方面都起到了重要作用。但不可忽視的是跨境冷鏈由于運輸路徑較長、產(chǎn)品自身的易腐性以及各國之間的貿(mào)易政策不同，依然面臨一些優(yōu)化空間。
目前來看，雖然我國食品貿(mào)易市場發(fā)展前景廣闊，但是仍存在著一系列限制其發(fā)展的關(guān)鍵阻力。
(一)技術(shù)弱、缺創(chuàng)新
食品行業(yè)技術(shù)水平較低，缺乏技術(shù)創(chuàng)新。我國的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品多以初級產(chǎn)品或簡單加工的形式出口，整體流通加工環(huán)節(jié)增值能力較差。
(二)市場競爭力弱
缺乏技術(shù)創(chuàng)新則不能滿足國外市場消費多樣化的需求，缺乏相應(yīng)的市場競爭力。由于整體出口產(chǎn)品均以基礎(chǔ)加工為主，難以建立自身核心競爭力。
(三)企業(yè)品牌化弱
中國食品在國際市場上還沒有過硬的知名品牌，品牌的建立是價值的表現(xiàn)，更是信譽的體現(xiàn)。該問題造成國內(nèi)貨品出口后，國際認知度差，市場貨品可替代性較強。
(四)監(jiān)管流程繁雜
在我國食品貿(mào)易目前的監(jiān)管方式下，各部門掌握的信息較為分散，部門間缺乏溝通。而且許多工作重復(fù)，部門之間形成不了合力，使得監(jiān)管效力低下，監(jiān)管責任不能有效劃分落實。
除了以上核心阻力外，我國冷鏈食品貿(mào)易發(fā)展當下，還面臨著兩個亟待解決的核心問題。
(一)病毒的消毒消殺
疫情影響了進口肉和水海產(chǎn)品的進口，受疫情直接影響最大的是進口水海產(chǎn)品——進口三文魚受到病毒污染事件后，國家海關(guān)嚴格監(jiān)管進口水海產(chǎn)品的入關(guān)條件，消費者的短期需求疲軟，水海產(chǎn)品需求進一步下降。
這也反映出了我國冷鏈運輸衛(wèi)生安全、消毒消殺等環(huán)節(jié)不到位的問題。想要提高冷鏈運輸環(huán)節(jié)的把控，需要明確冷鏈物流信息報送和交換機制，提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，增強行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。
(二)主動性弱
國內(nèi)肉類進口需求增加，給國內(nèi)冷鏈運輸企業(yè)帶來不小的運作壓力，迫使國內(nèi)冷鏈運輸能力趨向先進國外運輸，國內(nèi)冷鏈條件不斷向進口國靠攏，從而保證肉制品的食品安全和質(zhì)量。
同時也促進我國肉品類運輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化，從熱鮮肉轉(zhuǎn)向冷鮮肉，擴大肉類冷庫存儲體量，提高肉類加工工藝全程控溫技術(shù)的普及，大型屠宰和肉類加工企業(yè)開始應(yīng)用國際先進的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，逐漸向儲藏、運輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸，實現(xiàn)全程低溫控制方向的快速發(fā)展。
但前期行業(yè)發(fā)展變革的主動性相對較差，造成部分問題暴露時，才開始引發(fā)關(guān)注或開始進行解決方案的梳理。因此，對于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，還應(yīng)加強對主動思考、主動變革的發(fā)展思路的引導(dǎo)。
伴隨著全球及我國食品貿(mào)易的進一步發(fā)展，對于跨境冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求也是呼之欲出。提到全球食品貿(mào)易，可歸納為三大核心業(yè)務(wù)訴求。
(一)貨運周期長且須遵循國際貿(mào)易法則
針對全球食品貿(mào)易環(huán)節(jié)，由于涉及到跨境操作，目前運輸方式以海運為主，全鏈條周期時間較長。并且因為涉及多國聯(lián)動操作，因此全程必須遵循國際貿(mào)易法則，從而確保貨品品質(zhì)和操作過程均可滿足各方要求。
(二)“三流”流程長
所謂“三流”，即為貨物流、資金流和信息流。在食品貿(mào)易運作的全過程中，無論是貨物流、資金流還是信息流，都存在較長的業(yè)務(wù)鏈條。且全鏈條中涉及到的操作環(huán)節(jié)以及操作主體繁多，各類操作要求也相對更加嚴格。
(三)鏈條各主體交互頻繁
基于長鏈條運作的業(yè)務(wù)場景下，相關(guān)操作環(huán)節(jié)以及各類資源投入相對較多，各類主體之間存在頻繁或往復(fù)式交互的情況。在此場景下，也就對于全過程可實現(xiàn)有效、準確、及時的監(jiān)控和可追溯體系提出了更高的要求。
基于食品跨境貿(mào)易的三大核心需求，也就可以得出，需要一個體系健全、具備高水平操作能力、能夠?qū)崿F(xiàn)全程監(jiān)控的綜合性冷鏈物流系統(tǒng)，方可支持全球食品貿(mào)易業(yè)務(wù)有序的開展。
三、 跨境冷鏈發(fā)展趨勢
跨境生鮮業(yè)務(wù)的發(fā)展，離不開冷鏈物流的逐步完善?？缇成r供應(yīng)鏈涉及多類操作主體，且整體業(yè)務(wù)鏈條較長，全鏈條的可控性及監(jiān)管性都存在較大的難點。同時跨境業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和生鮮產(chǎn)品對于全鏈條操作要求的高標準和嚴要求，也更加提升了全鏈條的管控難度。同時商貿(mào)與物流環(huán)節(jié)的發(fā)展過程相輔相成，只有商貿(mào)環(huán)節(jié)充分發(fā)展，才能夠促進物流環(huán)節(jié)的進一步完善，而物流環(huán)節(jié)的逐步發(fā)展，也在為商貿(mào)環(huán)節(jié)助推、賦能。針對跨境冷鏈未來發(fā)展，將主要圍繞以下幾個方面：
(一) 發(fā)展跨境冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)。
發(fā)力跨境冷鏈建設(shè)，對于我國國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有著重大意義。一方面在于海外產(chǎn)品大多安全優(yōu)質(zhì)、價格低廉，可豐富居民菜籃子、滿足健康、多樣化食品需求以及精神享受和生活品味提升;另一方面由于部分國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度高、標準化水平高，其產(chǎn)品即使加上運費仍具有相對國產(chǎn)同類冷鏈產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，這些產(chǎn)品的進口對于平抑國內(nèi)cpi、平抑細分冷鏈產(chǎn)品季節(jié)性波動、壓低基尼系數(shù)、穩(wěn)定百姓生活等，都起到了重要作用。
(二) 優(yōu)化國內(nèi)冷鏈供應(yīng)鏈發(fā)展。
進口食品冷鏈市場擴大，供應(yīng)鏈競爭的加劇、先進技術(shù)與裝備的應(yīng)用、資本力量的助推、全球化趨勢與演變、相關(guān)扶持政策等等，都成為促進跨境冷鏈發(fā)展的重要推動力?？缇忱滏滊y度很大，主要體現(xiàn)在“冷鏈”疊加了“跨境”?？缇常馕吨芷陂L、不可抗力、遵循國際貿(mào)易法則等特征，并且貨物流、資金流、信息流的流程長，人、貨、場更迭頻繁等。冷鏈，則意味著對品質(zhì)、時效、精準、體驗等的高要求;跨境冷鏈運行的每一環(huán)節(jié)，如境外采購、運輸、通關(guān)、商檢、稅務(wù)、倉儲等所涉專業(yè)眾多，對相關(guān)知識、經(jīng)驗和語言等本就具有較高要求，再加上冷鏈在倉儲、轉(zhuǎn)運、分揀、合單等環(huán)節(jié)還具有全程溫度一致，全程可監(jiān)控、可追溯，以及運輸時效等方面要求。難度的疊加，使得跨境冷鏈供應(yīng)鏈管理更為復(fù)雜。
現(xiàn)在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展為進口食品的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，尤其是上海、北京、廣州等一級城市已經(jīng)形成了比較成熟的市場，消費群體也逐步形成，但在北方、西部等地區(qū)還處在萌芽狀態(tài)，市場也存在很大的潛力，隨著發(fā)達城市的市場飽和，開始向不發(fā)達地區(qū)滲透是必然的選擇，進口食品作為國外食品，消費人群定位于高收入人群，對價格不敏感。
(三) 冷鏈樞紐功能還需增強
我國多港口增加多條跨境區(qū)域航線，增加冷鏈食品流通渠道，形成小批量多頻次的進口方式，對于港口冷鏈物流樞紐能力大大提高。實現(xiàn)海陸空流通之間的聯(lián)動，加速流通時效性，降低物流成本。同時還需加大各類運輸方式的聯(lián)運模式發(fā)展，充分發(fā)揮各類運輸方式優(yōu)勢，實現(xiàn)有效聯(lián)動，在提升全鏈運輸效率的同時，實現(xiàn)成本控制。
(四) 推動供應(yīng)鏈延展
跨境冷鏈中的已經(jīng)有越來越多的企業(yè)滲透到了供應(yīng)鏈上游，他們或入股或收購當?shù)剞r(nóng)場、牧場，或建設(shè)食品分級分類、食品保鮮及加工以及最先一公里的設(shè)施設(shè)備，以保證穩(wěn)定供應(yīng)，全供應(yīng)鏈條的打造能夠從源頭挖掘出更大的利潤空間。
(五) 繼續(xù)加大技術(shù)裝備投入
在技術(shù)裝備上，從托盤循環(huán)共用到全程溫控，更多方面都在提高冷鏈品質(zhì)，降低成本費用，提高時效，甚至能夠通過大數(shù)據(jù)對天氣和產(chǎn)量進行預(yù)測，優(yōu)化跨境冷鏈物流的運輸作業(yè)。除了技術(shù)革新與智能化的與時俱進，金融服務(wù)也一定是未來的一大趨勢，區(qū)塊鏈的技術(shù)優(yōu)勢能夠提升交易效率、減少限制資金、降低交易與結(jié)算風險、優(yōu)化客戶體驗等，尤其在金融供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)⒂胁环驳谋憩F(xiàn)。同時還將繼續(xù)推動打造一體化物流管控系統(tǒng)，實現(xiàn)全過程的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘以及決策支持，增強全程運作的透明化和可控性。
(六) 構(gòu)建全境物流體系
建設(shè)全境物流體系，實現(xiàn)跨國物流端到端無縫對接，構(gòu)建一個真正意義上的全境物流體系，是整個行業(yè)的目標，但目前國內(nèi)的跨境物流服務(wù)鏈條，無法形成從國內(nèi)到國際的一條龍物流服務(wù)。行業(yè)發(fā)展投資主體主投方向也集中在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)內(nèi)容，如技術(shù)、質(zhì)量檢測系統(tǒng)、行業(yè)標準構(gòu)建等，一些物流裝備企業(yè)也涉足了跨境冷鏈的投資與建設(shè)。
(七) 標準化跨境冷鏈物流體系搭建
由于跨境冷鏈物流涉及主體與環(huán)節(jié)眾多，因此全國標準化體系的推動搭建，對于實現(xiàn)冷鏈全環(huán)節(jié)的統(tǒng)一操作及管控，具有促進推動作用。目前各環(huán)節(jié)之間缺乏操作及監(jiān)管的統(tǒng)一標準，全鏈條的可控性較差，整體管控難度較大。通過全程標準化體系建立，更加有助于跨境冷鏈全鏈條運作效率的提升和優(yōu)化。目前整體跨境冷鏈環(huán)節(jié)的標準化體系正在不斷優(yōu)化，但是仍然存在較大的改善空間。通過全程標準化體系的搭建，對于統(tǒng)一多方主體、先進技術(shù)應(yīng)用、運作模式創(chuàng)新以及全鏈條優(yōu)化改善具有極大的積極意義。
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