跨境電商物流發(fā)展趨勢展望!
時間:2023-12-30
點(diǎn)擊:69次
引
言
本報告研究了現(xiàn)階段跨境電商物流市場的市場規(guī)模、發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、服務(wù)環(huán)節(jié)、商業(yè)模式和優(yōu)秀參與者實(shí)踐,總結(jié)行業(yè)發(fā)展特征。結(jié)合安永-博智隆的研究方法,我們對跨境物流行業(yè)主要參與者的競爭能力和經(jīng)營表現(xiàn)進(jìn)行了評估。同時,安永-博智隆團(tuán)隊(duì)還對跨境物流的行業(yè)新風(fēng)向進(jìn)行預(yù)判,并對未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了系統(tǒng)性分析。本報告有助于電商企業(yè)、物流企業(yè)、投資者、政府規(guī)劃和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等了解行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢,積極調(diào)整策略,擁抱新機(jī)遇。
跨境電商行業(yè)概覽
01市場規(guī)模近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展完善,互聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)走高,線上購物已經(jīng)從國內(nèi)走向國際,中國跨境電商市場從2015年開始高速增長并延續(xù)至今。同時,國家持續(xù)出臺多項(xiàng)支持性政策,進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商行業(yè)快速規(guī)范的發(fā)展。特別是2020年受新冠影響,線下消費(fèi)受到抑制,消費(fèi)者轉(zhuǎn)向線上購物,這為同時作為最大消費(fèi)市場和最大供應(yīng)基地之一的中國帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
基于國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)和公開資料整理,2021年中國跨境電子商務(wù)市場的整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到14.6萬億元人民幣,過去5年間的年復(fù)合增長率接近18%。同時,傳統(tǒng)外貿(mào)逐步向線上轉(zhuǎn)移,滲透率呈現(xiàn)逐年上升趨勢,2021年跨境電商整體滲透率達(dá)到40%1。
結(jié)構(gòu)上而言,中國出口電商的交易金額占比達(dá)到整體市場規(guī)模的80%,而進(jìn)口電商的交易金額約占整體市場20%,出口規(guī)模為進(jìn)口規(guī)模的近4倍2。
出口電商:
受益于政策加持、外貿(mào)轉(zhuǎn)型、海外需求增長、線上流量紅利持續(xù)爆發(fā),中國出口電商依舊處于快速成長期。我們認(rèn)為標(biāo)桿品牌在品牌化布局、多渠道經(jīng)營、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面都在加速發(fā)力,同時在精細(xì)化運(yùn)營、本土化運(yùn)營等方面投入更多資源。安永-博智隆測算2020年出口電商交易規(guī)模達(dá)到9.7萬億元,同比增速21.25%;2021年出口電商雖經(jīng)歷平臺關(guān)店風(fēng)波,預(yù)計交易規(guī)模仍將超過11萬億元,出口電商前景依然廣闊。
進(jìn)口電商:
2021年中國進(jìn)口電商交易規(guī)模預(yù)計達(dá)3.1萬億元,發(fā)展趨近成熟,過去5年間的年復(fù)合增長率為25%3。受疫情影響,國外供應(yīng)鏈穩(wěn)定性出現(xiàn)波動,進(jìn)口電商交易規(guī)模增速有所放緩。后疫情時代,隨著全球供應(yīng)鏈正?;?、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來國內(nèi)消費(fèi)升級、國家雙循環(huán)政策的推進(jìn),我們預(yù)期進(jìn)口電商交易規(guī)模將進(jìn)一步提高。
02驅(qū)動因素通過安永-博智隆團(tuán)隊(duì)對市場的分析,我們認(rèn)為消費(fèi)者偏好、供應(yīng)鏈優(yōu)勢、利好政策、基礎(chǔ)設(shè)施成熟是推動中國跨境電商市場快速增長的四大因素:
1
消費(fèi)者偏好
中國人均可支配收入的增長,中國消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,對健康有機(jī)、品質(zhì)生活等消費(fèi)認(rèn)知的不斷提高,推動進(jìn)口消費(fèi)需求持續(xù)增長。另一方面,新冠疫情促使海外消費(fèi)者加大購物轉(zhuǎn)到線上,而海外以z世代為代表的年輕消費(fèi)群體更傾向于網(wǎng)上購物,減少前往線下商店或購物中心消費(fèi)的頻率。
2
供應(yīng)鏈優(yōu)勢
中國及周邊地區(qū)依托高效率、低成本的優(yōu)勢成為“世界工廠”。盡管疫情期間國際供應(yīng)鏈出現(xiàn)不穩(wěn)定情況,但中國憑借嚴(yán)格疫情管控仍保持著世界供應(yīng)鏈可靠樞紐的地位。除了產(chǎn)品供應(yīng)鏈,內(nèi)容生產(chǎn)也激發(fā)線上流量大爆發(fā),催生直播電商、社交電商等新型模式,不僅在中國受到歡迎,在世界范圍內(nèi)也廣泛流行,成為平臺新的增長動力。
3
政策利好
國家政策的支持,為跨境電商行業(yè)帶來重大發(fā)展機(jī)會。從進(jìn)口政策來看,政府已出臺多項(xiàng)政策放松對進(jìn)口產(chǎn)品類別和數(shù)量的限制,降低增值稅和消費(fèi)稅,鼓勵進(jìn)口需求的進(jìn)一步增長。全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定的簽訂和各國利好政策的出臺,將有效鼓勵國內(nèi)品牌拓展海外市場,激發(fā)跨境出口電商的發(fā)展活力。
4
基礎(chǔ)設(shè)施成熟
全球范圍內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和電商相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,特別是歐美和東南亞等國家,線上支付、倉儲物流、轉(zhuǎn)運(yùn)清關(guān)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施日趨成熟,為跨境電商快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
03產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖經(jīng)過多年發(fā)展,中國跨境電商生態(tài)發(fā)展相對成熟,各細(xì)分區(qū)間都有知名參與者,主要鏈路由供應(yīng)商向跨境電商平臺提供產(chǎn)品,再由跨境電商平臺提供多元化渠道觸達(dá)終端消費(fèi)者。此過程中,由多領(lǐng)域服務(wù)商為跨境電商交易主體提供服務(wù)保障,服務(wù)提供者主要為營銷服務(wù)商、金融服務(wù)商、技術(shù)服務(wù)商以及物流服務(wù)商等。
具體而言,跨境電商平臺交易參與者可以分為出口電商、進(jìn)口電商兩大類。在供應(yīng)商供貨環(huán)節(jié),主要的市場活動參與者有原材料商、生產(chǎn)制造商、零售商等??缇畴娚唐脚_包括出境b2b、出境b2c、入境b2b、入境b2c等平臺,跨境電商平臺通過與物流服務(wù)商合作,將貨物高效配送至各類終端消費(fèi)者(圖一)。
圖一: 跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈圖譜來源:公開資料整理、網(wǎng)經(jīng)社、安永-博智隆分析
04跨境電商標(biāo)桿品牌經(jīng)過多年發(fā)展和精耕細(xì)作,中國跨境電商領(lǐng)域涌現(xiàn)出不少消費(fèi)者耳熟能詳?shù)目缇畴娚唐放?。這類標(biāo)桿品牌首先入駐于某國際大型電商平臺,后續(xù)逐步建立強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力、成熟的物流體系和精準(zhǔn)的營銷策略,可根據(jù)消費(fèi)者需求的快速反饋,打造自身品牌優(yōu)勢,迅速搶占市場并提升份額。
1
強(qiáng)供應(yīng)鏈控制
標(biāo)桿品牌積累了龐大的工廠和供應(yīng)商資源,以獲取強(qiáng)大的供應(yīng)鏈控制力。另外,標(biāo)桿品牌亦通過高效的數(shù)字化管理為上下游賦能,形成強(qiáng)大的供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)。
2
成熟的物流體系
標(biāo)桿品牌著眼于海內(nèi)外倉儲資源的整合與布局,從而掌握跨境商品流通的重要競爭砝碼。其次,標(biāo)桿品牌重視與各物流服務(wù)提供商及擁有成熟物流體系的本地配送合作方的密切合作,提升末端交付時效,優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
3
定制化的營銷策略
標(biāo)桿品牌把握社交媒體和短視頻的流量紅利,將流量從搜索平臺轉(zhuǎn)至社交平臺和短視頻/直播平臺;另外,標(biāo)桿品牌注重本地化運(yùn)營體系建設(shè),通過建設(shè)本地站點(diǎn),使用符合當(dāng)?shù)氐恼Z言界面,使消費(fèi)者更易于實(shí)現(xiàn)門戶訪問。與此同時,標(biāo)桿品牌符合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品推廣策略以及產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計方案,加快本土化運(yùn)營能力的實(shí)現(xiàn)。
05未來發(fā)展趨勢展望未來,安永-博智隆預(yù)測跨境電商行業(yè)有四個關(guān)鍵趨勢:新興市場、新消費(fèi)群體、新興的商業(yè)模式和跨境電商的全渠道拓展。
1
新興市場
公開數(shù)據(jù)顯示,東南亞五國的電商gmv近五年以35%的年均復(fù)合增長率高速增長;東南亞及中東是近期最具發(fā)展前景的新興市場之一,從長遠(yuǎn)來看,非洲和南美市場也表現(xiàn)出巨大潛力。目前,由于人均可支配收入較低和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不成熟,非洲和南美物流和分銷成本約為商品成本的2-4倍,這兩個市場都需要時間等待物流設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的完善成熟,但從長遠(yuǎn)來看有巨大的潛力。
2
新消費(fèi)群體
對個性化與定制化產(chǎn)品的需求將不斷加強(qiáng),體現(xiàn)在90后和z世代占中國跨境電商消費(fèi)者的50%4。隨著跨境電商消費(fèi)主力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐?0后與z世代為代表的年輕一代消費(fèi)群體,其背后更注重自身多樣化、個性化的訴求也將在跨境電商消費(fèi)上體現(xiàn)。另外,個性化品類占比將進(jìn)一步提升,以美妝、家居為代表的更能彰顯消費(fèi)者個性化訴求的品類占比提升明顯。
3
新商業(yè)模式
直播電商、社交電商等新型b2c跨境電商模式正在快速崛起,隨著內(nèi)容消費(fèi)成為產(chǎn)業(yè)中愈發(fā)重要的一環(huán),其帶來的影響將導(dǎo)致跨境電商新商業(yè)模式的百花齊放。商業(yè)模式隨之將由純粹的產(chǎn)品銷售向服務(wù)銷售轉(zhuǎn)移,隨著跨境電商的不斷發(fā)展,單純的產(chǎn)品銷售已不足以滿足客戶的需求,品牌與商家需要提供一系列的增值服務(wù),如:送貨上門、付款方式、退貨等。
4
全渠道拓展
鑒于某國際大型電商平臺封號事件的負(fù)面影響,品牌不會只停留在一個平臺上,而是在一個集中化的運(yùn)營模式下向不同的平臺拓展;向線下的滲透趨勢將進(jìn)一步提升,不僅源于線上流量激烈競爭,且線下渠道仍然是與終端用戶的最佳觸點(diǎn),尤其是涉及到服務(wù)時,更需要線下渠道的布局。
跨境電商物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
01市場規(guī)模受益于跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展,各國物流基礎(chǔ)服務(wù)和設(shè)施進(jìn)一步完善,全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動日益一體化等因素的影響,中國跨境物流行業(yè)增長迅速,基于運(yùn)聯(lián)智庫數(shù)據(jù),2021年中國跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)計為2.5萬億元人民幣。
出口電商物流
受益于疫情帶來的線上流量紅利和全球消費(fèi)者消費(fèi)行為線上滲透率提高。安永-博智隆測算2021年跨境電商出口物流行業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.9萬億元人民幣,整體占比77%。隨著環(huán)境變化,此預(yù)測數(shù)據(jù)會有變動。其中,按交付模式劃分,出口直郵模式約占跨境物流總體規(guī)模的12%,海外倉占65%;按終端客戶劃分,出口2b端約占總體規(guī)模56%,出口2c端約占總體規(guī)模的21%。未來,全球電商消費(fèi)滲透率的提升將進(jìn)一步帶動中國跨境電商的發(fā)展,從而進(jìn)一步帶動跨境出口電商物流的發(fā)展。
進(jìn)口電商物流
2021年市場規(guī)模測算約0.6萬億元人民幣,占整體市場規(guī)模的23%,按照交付模式劃分,可分為直郵和保稅倉物流模式。
02跨境物流企業(yè)圖譜我們拆分了中國跨境物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)圖譜,將中國跨境電商物流企業(yè)劃分為點(diǎn)、線、平臺三種模式:
點(diǎn)狀模式
倉庫公司呈“點(diǎn)型”分布,圍繞倉庫資源提供跨境服務(wù),受上游的需求影響較大,增長主要依靠倉庫面積的增加和倉儲資源的積累。
線狀模式
傳統(tǒng)貨代公司主要做專線服務(wù),即組織單線跨境物流活動,圍繞點(diǎn)對點(diǎn)航線提供“線型”全流程服務(wù),現(xiàn)階段表現(xiàn)出較高的規(guī)模效應(yīng)與性價比。
網(wǎng)絡(luò)平臺模式
跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)的平臺型公司,具有對接跨境物流資源能力,以及攬件、倉儲、運(yùn)輸、清關(guān)、派送等資源分配能力。
03鏈路節(jié)點(diǎn)中國跨境電商物流鏈可分為七個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),需要強(qiáng)大的整合能力來實(shí)現(xiàn)端對端的全流程履約服務(wù),主要由前端攬收、運(yùn)輸和分揀、海關(guān)清關(guān)、海陸空干線運(yùn)輸、目的地清關(guān)、海外倉儲和分揀、尾程運(yùn)輸組成。大多數(shù)跨境電商物流企業(yè)無法完全打通這7個環(huán)節(jié),需要與第三方物流等多方資源合作以承擔(dān)各個節(jié)點(diǎn)配送任務(wù),因此資源整合能力對跨境電商物流企業(yè)至關(guān)重要(圖二)。
圖二:跨境物流鏈路節(jié)點(diǎn)拆分
04商業(yè)模式通過分析直郵模式和海外倉模式的差異,我們可以看到海外倉低價、高時效且質(zhì)量可靠的特性,使其成為跨境電商客戶的優(yōu)先選擇(圖三)。同時,基于公開資料的數(shù)據(jù)整理和內(nèi)部分析,安永-博智隆使用cp矩陣模型得出頭部服務(wù)商展現(xiàn)出強(qiáng)的競爭能力。
圖三:跨境物流主要商業(yè)模式對比來源:s&p capital iq、中信證券、公開資料整理、安永-博智隆分析
1
直郵模式
直郵主要有郵政網(wǎng)絡(luò)、快遞、專線等形式。直郵模式在可追蹤能力、時效性、計費(fèi)方式,產(chǎn)品價格方面有明顯區(qū)別。郵政網(wǎng)絡(luò)在價格上具有比較優(yōu)勢但時效性上較為弱勢;國際商業(yè)快遞時效最快,但價格也相對較高;專線在在各個方面都較為平均,現(xiàn)階段具備較高的規(guī)模效應(yīng)與性價比優(yōu)勢。
2
海外倉
海外倉模式主要由跨境電商賣家備貨至海外倉,再由其發(fā)貨,其在價格、時效性、丟件率中都有較好的表現(xiàn)。未來,將使其成為跨境電商客戶的優(yōu)先選擇。
3
cp矩陣分析
安永-博智隆通過研究中國跨境電商物流企業(yè)的競爭能力(capability)和經(jīng)營表現(xiàn)(performance),分析企業(yè)開展跨境物流業(yè)務(wù)的能級,并給出綜合評分。整體上看,跨境物流行業(yè)領(lǐng)先服務(wù)商的綜合得分較高,業(yè)務(wù)經(jīng)營表現(xiàn)得分與其跨境競爭能力得分呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系,即擁有強(qiáng)競爭能力的企業(yè),總體得分自然更高。(圖四)
圖四:安永-博智隆跨境物流企業(yè)評分矩陣方法論來源:安永-博智隆分析
4
得分較高的服務(wù)商展現(xiàn)出強(qiáng)的競爭能力,主要體現(xiàn)在四個方面,即運(yùn)營優(yōu)勢、業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢、增值服務(wù)建設(shè)優(yōu)勢和數(shù)字化建設(shè)優(yōu)勢:
業(yè)務(wù)運(yùn)營優(yōu)勢:領(lǐng)先服務(wù)商掌握核心物流資源、更好打通核心物流節(jié)點(diǎn),體現(xiàn)在物流價格、時效性、海外倉資源布局上具有比較優(yōu)勢
業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢:領(lǐng)先服務(wù)商產(chǎn)品線完備,業(yè)務(wù)拓展能力更強(qiáng),其產(chǎn)品覆蓋更多的國家和地域,訂單吞吐量更大,如某頭部跨境物流企業(yè),自營多條國際專線,擁有幾百萬平方米海外倉,多個全球中轉(zhuǎn)樞紐,年訂單處理量過億,產(chǎn)品覆蓋全球主要國家和地區(qū),體現(xiàn)出較強(qiáng)的業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢
增值服務(wù)建設(shè):領(lǐng)先服務(wù)商可針對跨境電商打造定制化物流服務(wù)和產(chǎn)品、如自主化退件、高效口岸清關(guān)、多樣化末端配送等一站式、綜合化的服務(wù)
數(shù)字化建設(shè):領(lǐng)先服務(wù)商注重數(shù)字化和信息化的自主研發(fā)和能力建設(shè),體現(xiàn)在wms5、oms6、erp7、倉儲自動化、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用,致力于技術(shù)賦能業(yè)務(wù),提升效率
05跨境電商物流領(lǐng)先服務(wù)商通過多年積累,跨境物流標(biāo)桿品牌擁有多元化的服務(wù)布局,較強(qiáng)的渠道控制能力、較強(qiáng)的融資能力、戰(zhàn)略客戶拓展能力。
多元化的服務(wù)布局
除傳統(tǒng)專線直郵模式外,領(lǐng)先服務(wù)商加深布局海外倉。通過海外倉提供倉儲、揀選和包裝、分揀和增值服務(wù),領(lǐng)先服務(wù)商亦利用智能倉庫大腦,提升運(yùn)營效率。同時,領(lǐng)先服務(wù)商提前布局分銷服務(wù)、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、定制化解決方案,形成服務(wù)生態(tài)閉環(huán),不僅幫客戶解決物流問題,還可以幫客戶解決銷售問題,向一站式跨境綜合服務(wù)解決方案提供商演進(jìn)。
較強(qiáng)的渠道控制
頭部跨境物流參與者通過各種手段加強(qiáng)對海外合作渠道的控制,如:傳統(tǒng)貨代拓展自營客戶模式,加強(qiáng)運(yùn)力資源控制;合同物流服務(wù)商與企業(yè)簽訂定期物流服務(wù)合同并通過個性化服務(wù)增強(qiáng)用戶粘性。
融資能力
投資者更加關(guān)注規(guī)模較大、產(chǎn)品差異化、海外布局廣、管理能力強(qiáng)的跨境物流公司;跨境物流領(lǐng)先服務(wù)商能獲得更多資金支持,布局國內(nèi)和國際的物流網(wǎng)絡(luò)。
戰(zhàn)略客戶拓展能力
領(lǐng)先服務(wù)商更加注重各主流電商平臺的戰(zhàn)略拓展,聯(lián)合戰(zhàn)略客戶在航空運(yùn)輸和尾程運(yùn)輸?shù)确矫娅@得更顯著的規(guī)模效應(yīng)。
06未來趨勢安永-博智隆認(rèn)為“資源集中、一站式服務(wù)、資本賦能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”是跨境電商物流發(fā)展的四大趨勢:
1
資源集中
現(xiàn)階段,跨境物流產(chǎn)業(yè)上下游高度集中,跨境物流服務(wù)提供商針對上下游議價能力較差,且跨境物流行業(yè)的資源利用率和組織效率低下,行業(yè)未來面臨進(jìn)一步整合,縱觀未來,呈現(xiàn)出以下兩大整合趨勢:其一,電子商務(wù)平臺直接對所有的關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)和物流服務(wù)提供商進(jìn)行整合;其二,行業(yè)內(nèi)自發(fā)整合低效的物流資源
2
一站式服務(wù)
線上流量紅利催生新型電商零售模式,新電商零售催生跨境物流“進(jìn)化”體現(xiàn)在多樣化的跨境電商平臺,對基礎(chǔ)跨境物流提出新的要求,促使傳統(tǒng)跨境物流服務(wù)商向跨境物流綜合解決方案提供商進(jìn)化,并對基礎(chǔ)設(shè)施升級,形成新的服務(wù)模式
3
資本賦能
行業(yè)紅利引起資本市場的高度關(guān)注,大量資金流入跨境電商物流行業(yè),推動物流公司打通新的物流節(jié)點(diǎn)、引進(jìn)智能化設(shè)備等;同時,資本助力跨境物流企業(yè)加速物流資源整合,促使企業(yè)圍繞行業(yè)上下游和周邊進(jìn)行增值服務(wù)布局,加速向一體化解決方案提供商轉(zhuǎn)型
4
數(shù)字化轉(zhuǎn)型
機(jī)器人與倉儲自動化、大數(shù)據(jù)、人工智能和傳感、云計算、無人機(jī)和自動駕駛技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在跨境物流的核心節(jié)點(diǎn)將得到更多應(yīng)用,進(jìn)一步賦能跨境物流行業(yè),提升消費(fèi)者體驗(yàn)和降低運(yùn)營成本
07機(jī)遇與挑戰(zhàn)后疫情時代,跨境出口呈現(xiàn)出諸多新特征,為跨境物流帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。機(jī)遇方面,我們認(rèn)為有四大機(jī)遇:
其一,應(yīng)加強(qiáng)海外倉布局,著重優(yōu)化選址,增加海外倉數(shù)量,實(shí)現(xiàn)成本規(guī)模效應(yīng);另外,應(yīng)增加倉儲的sku數(shù)量,保障供應(yīng)鏈暢通;
其二,提升運(yùn)營效率和數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫,跨境物流企業(yè)應(yīng)著力于智能化轉(zhuǎn)型,強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)的貨倉升級改造,以倉儲自動化建設(shè)提升單倉運(yùn)營效率,并應(yīng)用大數(shù)據(jù)和云計算提升物流數(shù)據(jù)的可追蹤性和透明度。
其三,中國跨境物流企業(yè)應(yīng)滿足定制化需求,定制化提供海外倉增值服務(wù)、一站式的跨境物流綜合服務(wù);由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成為分銷與供應(yīng)鏈綜合服務(wù)一體化服務(wù)提供商。
其四,目的地并購和供應(yīng)鏈整合,保障末端供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,跨境物流企業(yè)應(yīng)通過目的地并購、聯(lián)盟、自建等方式,控制跨境物流主干線,保證尾貨及時交付和運(yùn)輸穩(wěn)定性。
挑戰(zhàn)方面,我們有四大挑戰(zhàn)。其一,全球供應(yīng)鏈中斷,物流成本激增為買賣雙方都造成不同程度的困擾,國際航空運(yùn)輸熔斷,客機(jī)停運(yùn),導(dǎo)致空運(yùn)價格飆升,物流成本激增,是正常情況的2-5倍8。同時,海外末端公路及倉儲處理效率大幅下降,整體派送時效大幅延長,直接影響服務(wù)質(zhì)量和客戶消費(fèi)體驗(yàn)。
其二,行業(yè)內(nèi)還存在工業(yè)信息化程度建設(shè)異質(zhì)化,中小物流企業(yè)仍在使用原始的手工操作,缺乏信息化建設(shè);且由于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一及海外數(shù)據(jù)監(jiān)管問題,海外物流信息難以統(tǒng)一追蹤,跨境物流數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)難度較大。
其三,跨境電商物流行業(yè)面臨人才缺口達(dá)450萬,年增長率達(dá)30%9。
其四,疫情推動跨境電商物流賽道從業(yè)者翻倍增長,傳統(tǒng)貨代悉數(shù)入局,此外國際跨境電商平臺、國內(nèi)電商平臺,甚至是跨境電商賣家都參與其中,加之資本的持續(xù)關(guān)注,跨境電商物流行業(yè)面臨更加激烈的競爭態(tài)勢。