曾經(jīng)的物流霸道的霸王條款比比皆是，客戶就像是待宰的羔羊一般，橫行十?dāng)?shù)年，如今的物流漸漸步入正軌，現(xiàn)在，國家的重視，把物流行業(yè)變成了國家的經(jīng)濟支柱之一，所以，如今的物流漸漸的規(guī)范化，法律也約束了許多不法行為。
國家的明文規(guī)定一下，客戶變成了主人公，所謂顧客就是上帝?，F(xiàn)代物流提倡的送貨上門服務(wù)還有幾次降價也為了和傳統(tǒng)物流來平分這碗羹，雖然費用比傳統(tǒng)物流貴，但是他的速度明顯比傳統(tǒng)物流快，很容易滿足一些層次的需求。外有文件下來跟蹤和管理服務(wù)，內(nèi)有現(xiàn)代物流及行業(yè)的擠兌，還有同行業(yè)之間的競爭。這幾年，雖然不斷地有物流倒閉的消息，但是同時也萌生了不少的小小的物流?；蚨嗷蛏俚膶δ切┱嫉貫橥醯拇笪锪鳂?gòu)成了威脅。物流，揚眉吐氣的時代已經(jīng)過去了，如果再趾高氣昂，或許需要更多的勇氣和力量。物流行業(yè)，該怎么面對呢?
有客戶曾經(jīng)抱怨說物流的人員像個爹爹一樣，有客戶說物流人員的態(tài)度總是愛理不理，好像你欠了他幾十萬的，也有人不滿于物流曾經(jīng)內(nèi)部的所謂的賠款條例。任何條款他們自己內(nèi)部規(guī)定說了算。所以客戶怨言很多。而如今呢？3月1日起，這些事情有了標(biāo)準(zhǔn)。工商再也不會拘于沒有具體條例來處理糾紛了，所以我們也沒有必要以身試膽，法律面前我們最好不要輕易放肆。所以提高物流運輸管理質(zhì)量，提高服務(wù)質(zhì)量，力求貨物在運輸途中貨損，貨差為零，加強收費標(biāo)準(zhǔn)的管理制度，任何商品都有自己的價值所在和具體核算方式，是重量，體積，還是大小如何算，如何讓客戶信服而自己也是在盈利的范圍之類。（當(dāng)然也要考慮整體的開支來定價），以快捷，便利，合理也優(yōu)惠的優(yōu)勢占據(jù)先機