申通可以“復(fù)興”嗎?
昨天，作者發(fā)布文章，提出了申通接下來面臨的5大懸念：以油價、疫情為代表的外部因素、主營業(yè)務(wù)的競爭壓力、新興業(yè)務(wù)的盈利壓力、阿里行不行權(quán)，管理層有沒有信心與決心。
在一些評論，網(wǎng)友也提出了有價值的探討，比如有消費者反饋，部分地區(qū)中轉(zhuǎn)不暢，網(wǎng)點覆蓋不及同行;有快遞員質(zhì)疑，派費罰款的公正與合理性，并希望總部抽查地方公司。也有同行站在行業(yè)角度分析，隨著百世快遞出局，快遞淘汰賽下一個會是誰?
5月20日，申通快遞舉辦2021年度網(wǎng)上業(yè)績說明會。前述部分問題，在這場會議中可以找到答案。
資料顯示，出席本次年度業(yè)績說明會的人員有董事兼總經(jīng)理王文彬、董事兼副總經(jīng)理韓永彥、獨立董事沈紅波、副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人梁波、董事會秘書郭林，創(chuàng)始人兼董事長陳德軍未出席。
在問答環(huán)節(jié)，申通管理層對21個問題進(jìn)行了答復(fù)，其中包括經(jīng)營計劃、產(chǎn)能提升、阿里行權(quán)、疫情影響、人才組織、賦能網(wǎng)點等多個方向。
以下為問答實錄：
1、請問王總，2022 年公司主要的經(jīng)營計劃是什么?
董事兼總經(jīng)理王文彬：您好，2022 年公司將繼續(xù)秉承“正道經(jīng)營、長期主義”的經(jīng)營理念，堅持“聚焦經(jīng)營、服務(wù)賦能、有質(zhì)量的單量”的經(jīng)營策略，不斷改善時效和服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)客戶的能力，最終達(dá)成公司在市場規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)營效益的最佳平衡。
主要的經(jīng)營計劃如下：
(1)聚焦業(yè)務(wù)經(jīng)營，提升市場規(guī)模。公司將加強(qiáng)與廣大傳統(tǒng)電商及新興社交電商平臺的合作，大力發(fā)展電商渠道業(yè)務(wù)，積極拓展新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動全年單量增速超過行業(yè)平均水平。
(2)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升全網(wǎng)吞吐產(chǎn)能。2022 年，公司將繼續(xù)加強(qiáng)在轉(zhuǎn)運中心建設(shè)、自動化設(shè)備及干線車輛方面的投入，助力公司實現(xiàn)常態(tài)吞吐產(chǎn)能突破 5,000 萬件/日。
(3)落實精細(xì)化管理，推動全鏈路降本增效。2022 年，公司將基于業(yè)務(wù)的全鏈路視角實施精細(xì)化管理，重點加強(qiáng)分揀、運輸以及攬派效率方面的成本控制，推動全網(wǎng)降本增效。
(4)建立客戶分層機(jī)制，形成多元化服務(wù)能力。2022 年，公司將建立多層次核心指標(biāo)管理體系，關(guān)注規(guī)模、服務(wù)履約、損益目標(biāo)追蹤、客戶滲透追蹤等指標(biāo)，細(xì)化客戶分層管理。
(5)實施網(wǎng)格化管理，賦能末端降本增收。公司推出了網(wǎng)格化管理模式，一方面可以推進(jìn)總部、省區(qū)策略在網(wǎng)點落地，另一方面可以幫助網(wǎng)點降本增收。
(6)重視技術(shù)開發(fā)與迭代，以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展。公司將重點關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計面向用戶、面向場景以及移動優(yōu)先，重視技術(shù)在新領(lǐng)域的深耕建設(shè)。
(7)全面培養(yǎng)后備人才，提升團(tuán)隊管理及戰(zhàn)斗能力。
2、公司各位領(lǐng)導(dǎo)，想問問未來快遞行業(yè)的增長動力在哪?
董事兼總經(jīng)理王文彬：隨著我國以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局加快形成，消費潛力將會持續(xù)釋放，助推快遞行業(yè)維持增長。
具體來看，首先，互聯(lián)網(wǎng)用戶與網(wǎng)購用戶數(shù)量持續(xù)增長。在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、移動終端設(shè)備普及以及政府紅利政策等因素積極推動下，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶、網(wǎng)購用戶連續(xù)多年保持增長態(tài)勢，超過 10 億的互聯(lián)網(wǎng)用戶將長期釋放龐大的網(wǎng)購市場紅利;其次，電商平臺多元化發(fā)展貢獻(xiàn)快遞增量。新冠疫情的催化使得終端消費者加速向線上消費轉(zhuǎn)移，線上消費已成為國民生活中不可或缺的一部分，商品線上滲透率持續(xù)提升。
后疫情時代，伴隨消費結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型，電商市場下沉，二類電商、直播電商等新型電商形態(tài)的興起，貢獻(xiàn)了大批增量快件寄遞需求;最后，生活場景快遞化便利消費需求。隨著線上消費高頻和網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成，以及驛站、快遞超市、智能快遞柜等末端服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，同時公眾號、小程序等寄遞渠道多元便捷、觸手可及，人們生活場景快遞化的趨勢越來越明顯，也將釋放越來越多的快遞包裹需求。
3、請問申通未來三年的產(chǎn)能規(guī)劃是什么情況?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：公司基于“立足當(dāng)下，著眼長遠(yuǎn)”的理念實施產(chǎn)能提升戰(zhàn)略，一方面快速補齊快遞產(chǎn)能吞吐的短板，提升中轉(zhuǎn)運營效率，另一方面著眼長遠(yuǎn)建設(shè)多元化業(yè)務(wù)協(xié)同的智慧物流中心，為公司多元化業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。接下來三年，公司將基于多元化融資渠道投入百億級資金開展產(chǎn)能提升工程，不斷夯實中轉(zhuǎn)布局和骨干網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起公司堅實且強(qiáng)大的運營底盤，預(yù)計在 2022 年公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將突破 5000 萬件/日，后續(xù)將會根據(jù)行業(yè)及公司件量規(guī)模合理安排公司未來的產(chǎn)能規(guī)劃。
4、這幾年，國家都在積極推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程，請問申通過去一年在“進(jìn)村”方面有什么成果嘛?
董事兼總經(jīng)理王文彬：公司積極布局落實“兩進(jìn)一出”工程規(guī)劃，持續(xù)擴(kuò)大公司在農(nóng)村地區(qū)的快遞網(wǎng)絡(luò)，為廣大農(nóng)村消費者提供寄遞服務(wù)。與此同時，公司堅持用心、用情、用力，堅持“輸血”與“造血”并舉，充分發(fā)揮公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、吸納就業(yè)容量大、產(chǎn)業(yè)帶動力量強(qiáng)的優(yōu)勢，創(chuàng)新服務(wù)模式，因地制宜，帶動農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。比如去年公司通過“快遞+農(nóng)村電商”等模式，助力寧夏海原瓜農(nóng)脫貧攻堅，助力陜西臨潼果農(nóng)脫貧致富，幫扶中西部地區(qū)殘疾人就業(yè)脫貧等。接下來，公司將繼續(xù)響應(yīng)號召，以實際行動為新時代鄉(xiāng)村振興的目標(biāo)貢獻(xiàn)申通力量。
5、定增什么進(jìn)度了?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：截止目前，公司尚未正式向中國證監(jiān)會提交本次非公開發(fā)行 a 股股票項目的申請材料，公司后續(xù)將按照市場環(huán)境以及項目進(jìn)展等情況并結(jié)合相關(guān)規(guī)則要求及時履行信息披露義務(wù)。
6、阿里行權(quán)有計劃嗎?年底要截止了
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：根據(jù)購股權(quán)協(xié)議約定，阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司有權(quán)自本協(xié)議生效之日至 2022 年 12 月 27 日(含當(dāng)日)期間向上海德殷投資控股有限公司和實際控制人發(fā)出書面通知要求購買：(1)上海德潤二實業(yè)發(fā)展有限公司 100%的股權(quán)或其屆時持有的4.9%的上市公司股份(在符合適用中國法律的前提下，視情況而定);以及(2)上海恭之潤實業(yè)發(fā)展有限公司 100%的股權(quán)或其屆時持有的 16.1%的上市公司股份(在符合適用中國法律的前提下，視情況而定)，有關(guān)行權(quán)的具體情況，屆時請關(guān)注公司相關(guān)公告。
7、現(xiàn)在疫情這么嚴(yán)重，申通影響大嘛?想知道一下疫情對公司業(yè)務(wù)量、短期盈利能力的影響及全年整體的有什么大的變化?
副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人梁波：4 月份上海、吉林、福建及山東等地陸續(xù)出現(xiàn)疫情多點散發(fā)的情況，整體對快遞行業(yè)產(chǎn)生較大的沖擊，行業(yè)整體業(yè)務(wù)量同比增速下降幅度達(dá)到 12%。對公司而言，由于疫情影響，轉(zhuǎn)運中心及干線運輸受到限制，快遞件量同比下滑，單票的固定成本有所上升，一定程度上會影響當(dāng)期業(yè)績;對加盟網(wǎng)點而言，由于人員管控和運營限制，網(wǎng)點攬派能力下降，日常經(jīng)營壓力增加。
基于疫情產(chǎn)生的影響，公司管理層高度重視員工防疫管理、生活保障以及運營復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出臺一系列政策支持末端網(wǎng)點改善經(jīng)營，緩解生存壓力。隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，公司根據(jù)政府主管部門的相關(guān)規(guī)定積極推進(jìn)上海等疫情影響地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，逐步將疫情給公司帶來的影響降到最低。
8、公司提出三年投資 100 億，請問這 100 億是自由資金還是定向增發(fā)?謝謝
董事兼總經(jīng)理王文彬：公司基于“立足當(dāng)下，著眼長遠(yuǎn)”的理念實施產(chǎn)能提升戰(zhàn)略，未來三年，公司將通過多元化融資渠道投入百億級資金開展產(chǎn)能提升工程。從資金投入方面看：
(1)經(jīng)營活動方面：基于公司單量穩(wěn)定增長以及營收規(guī)模增加，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量將逐步好轉(zhuǎn)，后續(xù)能夠為資本投入提供資金支持;
(2)融資方面：公司將優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，拓寬融資渠道，基于行業(yè)發(fā)展環(huán)境以及公司基本面情況，適時推出股權(quán)融資計劃，同時積極拓展債務(wù)融資渠道，優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化債務(wù)融資成本。
9、能否解釋下 1 元購的股票什么時候能夠兌現(xiàn)?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：公司嚴(yán)格按照《關(guān)于上市公司實施員工持股計劃試點的指導(dǎo)意見》以及相關(guān)規(guī)則的規(guī)定實施員工持股計劃，公司員工持股計劃鎖定期為 36 個月，自公司公告各自授予部分最后一筆標(biāo)的股票過戶至本員工持股計劃名下之日起算，整體的鎖定期較長，具有較強(qiáng)的約束性。鎖定期滿后，根據(jù)公司層面業(yè)績及個人績效考核的總體情況確定參與對象當(dāng)期實際可解鎖比例。
10、5 月起，國家對快遞收派服務(wù)免征增值稅，請問預(yù)計今年將在多大程度上減輕負(fù)擔(dān)?
副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人梁波：針對近期疫情對物流快遞領(lǐng)域產(chǎn)生的影響，為進(jìn)一步推動貨物流通、民生保障以及企業(yè)幫扶，國家有關(guān)部門出臺針對符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅相關(guān)政策，該項政策將有利于進(jìn)一步打通堵點，暢通循環(huán)。由于增值稅免征涉及企業(yè)上游和下游同時減免，公司也將持續(xù)關(guān)注該項政策對公司產(chǎn)生的影響。
11、22 年 4 月份申通寄遞業(yè)務(wù)量完成多少億件?1-4 月累計業(yè)務(wù)量完成多少件?謝謝
董事會秘書郭林：2022 年 4 月份整個快遞行業(yè)完成業(yè)務(wù)量 74.8億件，同比下降 11.9%，公司完成業(yè)務(wù)量 7.91 億件，同比下降7.68%，公司業(yè)務(wù)量增速優(yōu)于行業(yè)平均水平。4 月公司單票價格2.57 元，實現(xiàn)同比增長 20.66%。1-4 月公司累計完成業(yè)務(wù)量 34.89億件，同比增長 16.44%，業(yè)務(wù)量增速優(yōu)于行業(yè)平均水平。有關(guān)業(yè)務(wù)量具體情況，請關(guān)注公司公告。
12、請問總經(jīng)理，您提到公司 2022 年常態(tài)吞吐產(chǎn)能達(dá)到 5000萬單，請問目前產(chǎn)能是多少萬單，具體到幾月可以實現(xiàn)產(chǎn)能突破5000 萬單?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：截至目前公司常態(tài)吞吐能力已經(jīng)突破 4200 萬單/日，2022 年隨著公司在北京固安、鄭州、沈陽等核心區(qū)域?qū)⒂幸慌腔畚锪鲌@建成投產(chǎn)，全網(wǎng)產(chǎn)能將進(jìn)一步穩(wěn)固擴(kuò)充，預(yù)計到2022 年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將突破 5,000 萬件/日。
13、面對激烈的市場競爭環(huán)境，公司在組織人才競爭力方面有什么突破?
董事兼總經(jīng)理王文彬：申通快遞要復(fù)興，人才是關(guān)鍵。過去一年，公司在業(yè)務(wù)方面積極調(diào)整，也初步建立起一支匹配未來發(fā)展的核心人才隊伍，80 后成為總部高管主力軍，平均年齡不到 40 歲，一批 85 后乃至90 后踏上總監(jiān)和省總崗位，資深快遞人也能快速適應(yīng)精細(xì)化、數(shù)智化發(fā)展新要求貢獻(xiàn)經(jīng)驗和沉淀。大家在“申通復(fù)興”這面大旗下，踐行“說到做到、能上能下”的組織文化，實現(xiàn)打一仗、進(jìn)一步，令人欣喜。
接下來，公司將把更多精力投入到人才和組織升級上，一方面會通過多種渠道繼續(xù)引進(jìn)優(yōu)秀人才，另一方面也會加強(qiáng)對現(xiàn)有員工的培養(yǎng)，實現(xiàn)員工個人與公司共同成長。同時，通過多種激勵形式留住優(yōu)秀的管理者和骨干人才，形成“良將如云”的人才局面。
14、作為公司的散戶股東，我和家人購買品牌商家的包裹有一定比例發(fā)申通快遞，體驗挺好的，公司如何獲得這些品牌商家認(rèn)可并長遠(yuǎn)是否有規(guī)劃?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：客戶的選擇和信任是公司持續(xù)增長的動力，公司堅持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型和賦能，強(qiáng)化組織治理及綜合供應(yīng)鏈能力，夯實時效和質(zhì)量等方面的投入。針對商家和消費者選擇可提供定制化解決方案能力，如大促保障、預(yù)售極速達(dá)、產(chǎn)業(yè)帶倉配一體等，促使商家和消費者粘性及信任度的增長，贏得市場口碑和發(fā)展。
15、請問公司 2021 年大幅虧損的具體原因是什么，2021 年建設(shè)投入是多少?
副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人梁波：公司 2021 年業(yè)績虧損的原因主要有以下兩方面：
(1)經(jīng)營業(yè)績影響：2021 年前三季度快遞行業(yè)競爭激烈，公司適當(dāng)調(diào)整了市場政策的扶持力度，導(dǎo)致公司單票快遞收入下降，對全年業(yè)績產(chǎn)生一定影響;受場地搬遷、項目竣工延期等因素影響，整體單量吞吐規(guī)模受限，導(dǎo)致公司運營成本較高和產(chǎn)能利用率較低;當(dāng)期公司適當(dāng)加大了融資力度，新增銀行借款，導(dǎo)致財務(wù)費用有所增長。
(2)計提資產(chǎn)減值影響：基于公司 2021 年全年經(jīng)營業(yè)績、相關(guān)資產(chǎn)產(chǎn)生的現(xiàn)金流及經(jīng)營利潤不及預(yù)期等因素，公司對部分資產(chǎn)計提了減值準(zhǔn)備，2021 年度計提各項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約 7.79億元，核銷應(yīng)收賬款及其他應(yīng)收款 0.42 億元，減少公司 2021 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤 7.89 億元。2022 年，隨著監(jiān)管政策的正向引導(dǎo)，行業(yè)價格持續(xù)回暖，公司將在成本端借助數(shù)智化能力充分挖掘降本增效空間，目標(biāo)是實現(xiàn)公司的經(jīng)營業(yè)績同比好轉(zhuǎn)。
2021 年公司在資本投入方面達(dá)到 28.73 億元，主要投向圍繞轉(zhuǎn)運中心建設(shè)、自動化分揀設(shè)備和干線運輸車輛方面。
16、公司一直在說賦能網(wǎng)點，采取了哪些具體措施?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：網(wǎng)點是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，公司與網(wǎng)點始終保持共生共贏的合作關(guān)系，公司未來會進(jìn)一步聚焦網(wǎng)點經(jīng)營，注重賦能增收。主要策略將圍繞以下方面展開：
(1)對網(wǎng)絡(luò)實行“網(wǎng)格化”管理。公司接下來將全國劃分為數(shù)百個網(wǎng)格，由網(wǎng)格員專門為網(wǎng)點服務(wù)，一方面推進(jìn)總部、省區(qū)策略在網(wǎng)點落地，另一方面也幫助網(wǎng)點更好地經(jīng)營管理。
(2)開發(fā)服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)智化產(chǎn)品。實現(xiàn)自上而下的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，這樣可以更好地服務(wù)網(wǎng)點服務(wù)消費者，實現(xiàn)合作共贏。
(3)推動新興業(yè)務(wù)在網(wǎng)點落地。推動如平臺散單、網(wǎng)格倉等新興業(yè)務(wù)在網(wǎng)點的發(fā)展，一方面能夠加強(qiáng)網(wǎng)點與申通的粘性和歸屬感，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)點效率改善與業(yè)務(wù)增收。
(4)成立專項基金及引入銀行合作?；谝咔閷W(wǎng)點經(jīng)營的影響，公司推出總額度為 2 億元的“專項抗疫基金”，助力網(wǎng)點渡過難關(guān)，加速恢復(fù)正常運營。同時，公司也積極引入戰(zhàn)略合作銀行助力網(wǎng)點獲取信貸資金，切實幫助網(wǎng)點解決資金方面的困難。
17、請問公司管理層，油價波動對公司成本的影響大嗎?
副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人梁波：您好，公司干線運輸車輛主要使用成品柴油。2021 年，柴油同比漲幅在 30%左右，為對沖油價波動影響，公司一方面通過大宗商品采購鎖定一定時間油價，減少油價波動帶來單票成本波動;另一方面，公司也會借助數(shù)字化手段，優(yōu)化干線路由，提升裝載率，進(jìn)一步提高自有車隊規(guī)模和大方車占比，降低油價對單票成本的影響。
18、作為投資者，我想了解申通未來的競爭策略，是繼續(xù)追求市場份額提升還是有其他策略?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量以及盈利水平都是公司持續(xù)關(guān)注的核心指標(biāo)。圍繞上述核心指標(biāo)，公司將秉承“正道經(jīng)營、長期主義”的經(jīng)營理念，堅持“聚焦經(jīng)營、服務(wù)賦能、有質(zhì)量的單量”的經(jīng)營策略，實現(xiàn)高于行業(yè)業(yè)務(wù)量平均增速的目標(biāo)，穩(wěn)步提升公司的市場份額。
競爭策略方面，公司將通過改善快遞時效和服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)商家和廣大消費者的合作粘性，同時加強(qiáng)與電商平臺的合作，既守住傳統(tǒng)的電商快遞基本盤，同時積極尋求新的快遞增量，最終實現(xiàn)在市場規(guī)模增長的同時注重對業(yè)績的正向貢獻(xiàn)。
19、申通快遞目前每票快遞的經(jīng)營成本是多少?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：公司 2021 年單票快遞成本為 2.17 元，同比下降 7.66%。2022 年，公司將充分借助數(shù)智化能力全面排查快遞全鏈路成本，圍繞路由的合理規(guī)劃，完善中心合理布局，有效降低快遞中轉(zhuǎn)次數(shù);加強(qiáng)智能化設(shè)備投入和分揀人員管理，降低分揀操作成本，提高分揀人效;加碼自有運力投入，提升車輛裝載率，降低運輸成本，從而推動公司整體單票快遞成本保持進(jìn)一步下降。
20、近來北京有新增疫情，請問，公司在北京的業(yè)務(wù)有沒有受到影響?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：您好，目前北京疫情對快遞業(yè)務(wù)量影響較小，業(yè)務(wù)運行總體平穩(wěn)，一些網(wǎng)點公司還踐行利他精神，幫助社區(qū)開展防疫和志愿服務(wù)，得到了市民稱贊。接下來，公司將基于政府主管部門的規(guī)定以及公司應(yīng)對疫情影響的成熟經(jīng)驗，及時做好防疫消殺和人員管控，切實保障北京地區(qū)的快遞流轉(zhuǎn)需求。
21、今年 618 有什么布局?
董事兼副總經(jīng)理韓永彥：您好，公司非常重視平臺的合作和服務(wù)，常年和多個優(yōu)質(zhì)平臺伙伴建立深度鏈接，我們堅持共同攜手提升商家和消費者的物流體驗。今年 618 申通已做好充分的準(zhǔn)備，可為商家提供物流解決方案、24 小時主動服務(wù)等能力，更好的滿足商家和消費者的服務(wù)需求。
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