經(jīng)濟(jì)全球化使單一的物流企業(yè)不可能再單獨面對和操控市場，物流行業(yè)的整體框架將進(jìn)行重新洗牌和重組，將物流服務(wù)、資源配置和運作管理集約化。從本質(zhì)上講，供應(yīng)鏈正在演變得越來越交錯復(fù)雜，其中包括相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)，這些企業(yè)相互連接和協(xié)作，并肩作戰(zhàn)為其終極客戶或消費者創(chuàng)造價值。
那么物流企業(yè)想要在賽程加速的集約化發(fā)展賽道上彎道超車，應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行努力呢?
規(guī)?；?jīng)營，物流業(yè)走出各行其是、各自為戰(zhàn)的局面
傳統(tǒng)物流業(yè)散亂的特點阻礙了物流規(guī)模化發(fā)展的進(jìn)程，如大車維修、貨代等業(yè)務(wù)不規(guī)范以及經(jīng)營特征不明確、混雜經(jīng)營使經(jīng)濟(jì)集群效應(yīng)難以發(fā)揮。這些制約因素使物流業(yè)有發(fā)展無規(guī)模、有市場無產(chǎn)業(yè)、有經(jīng)營無效益。
一定范圍內(nèi)，規(guī)模越大，生產(chǎn)要素就越集中，也就越能實行合理的分工和專業(yè)化，降低產(chǎn)業(yè)成本構(gòu)成。當(dāng)然，規(guī)模大并不僅僅是空間大、場地大，真正的規(guī)?；枰C合多個不同的指標(biāo)，還包括市場內(nèi)維持活躍的用戶數(shù)量，物流要素的流動數(shù)量以及輻射影響的范圍等。同時最重要的一點，要研究客戶需求并培育新的解決方案。
市場經(jīng)濟(jì)條件下，物流行業(yè)的組合效益正在取代分散效益，適應(yīng)工業(yè)、商業(yè)日益現(xiàn)代化的需求。商流影響物流，導(dǎo)致了物流業(yè)