隨著電商的興起，城市物流和快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，而在大發(fā)展背后帶來的環(huán)境污染問題也日益嚴重。除了“物流污染”還有尾氣排放污染等。在這種大趨勢下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也成為未來的發(fā)展趨勢。同時，新能源物流車也應(yīng)運而生。
油價居高不下和油田資源的日益減少，對于車輛來說，比如電力等新能源的開發(fā)也顯得很有必要。傳統(tǒng)的車輛油耗大、空間小、尾氣排放、運輸效率低、維護麻煩等問題一直困擾著廣大的貨車車友。
為了應(yīng)對物流和電商快遞行業(yè)已經(jīng)環(huán)保問題的窘境，國家出臺了相關(guān)新能源的鼓勵政策；拉動了新能源物流、商用車整體產(chǎn)量的升級，純電動車在同城短途配送行業(yè)的重要性也越來遠大。與此同時，京東和阿里抓住大趨勢也在大量布局自己的新能源物流車車隊。電動物流車正逐步成為新能源汽車發(fā)展的“領(lǐng)跑者”。
據(jù)相關(guān)行業(yè)專家預(yù)測，純電動物流車潛在市場高達300萬輛，預(yù)計2018年純電動物流車銷量有望達到15-20萬輛，2020年銷量有望攀升至50萬輛，將有2000億市場商機。
純電動貨車的前景是廣闊的，但是新能源物流車的市場真的有想象中那么美好嗎？
從目前的狀況來看，新能源物流車市場今年比較冷，為什么？因為很多企業(yè)不是沒有訂單，而是有訂單也不愿意