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高速漲價、公轉(zhuǎn)鐵、國四禁止進場……

時間:2023-12-30 點擊:71次
近些年隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,物流行業(yè)整體發(fā)展形勢也一片大好??韶涇囁緳C作為物流行業(yè)中的中流砥柱,卻日復一日地在夾縫中求生存。運費低,成本高,競爭大,限制多……在各種各樣的生存壓力下,貨車司機舉步維艱,更有卡友預測,大量貨車司機即將失業(yè)!
運費低,成本高 貨運行業(yè)進入微利時代
最近常常聽到卡友抱怨,只漲高速費,不漲運費,跑得多虧得多!
盡管此前交通運輸部發(fā)言人表示,高速由計重收費改成了按軸收費模式后,在同等交通量的情況下,貨車的通行費整體支出比往年下降了11.6%,但卡友親身體驗后卻覺得通行費比起之前漲幅不小。
一名卡友從克拉瑪運輸一趟貨物到河北滄州,全程3500公里,其中3300公里走高速,一趟下來,高速收費共計7044元。
而其中山東高速通行費由原來的90元變成了現(xiàn)在的166元,上漲了84%,鹽湖高速也從50元變成了現(xiàn)在的91元,上漲82%。算下來,這一趟貨除去油費、高速費,等成本就剩下二百多元,要是在算上吃喝,基本上就是虧損的。
除了通行費上漲之外,更讓卡友們頭疼的是運費的持續(xù)降低。
卡友表示,不僅貨主壓價,司機之間也會互相壓價打價格戰(zhàn),結(jié)果鷸蚌相爭漁翁得利,最后都掙不到錢,這等于自己挖坑自己跳。