近些年隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，物流行業(yè)整體發(fā)展形勢也一片大好?？韶涇囁緳C作為物流行業(yè)中的中流砥柱，卻日復一日地在夾縫中求生存。運費低，成本高，競爭大，限制多……在各種各樣的生存壓力下，貨車司機舉步維艱，更有卡友預測，大量貨車司機即將失業(yè)！
運費低，成本高 貨運行業(yè)進入微利時代
最近常常聽到卡友抱怨，只漲高速費，不漲運費，跑得多虧得多！
盡管此前交通運輸部發(fā)言人表示，高速由計重收費改成了按軸收費模式后，在同等交通量的情況下，貨車的通行費整體支出比往年下降了11.6%，但卡友親身體驗后卻覺得通行費比起之前漲幅不小。
一名卡友從克拉瑪運輸一趟貨物到河北滄州，全程3500公里，其中3300公里走高速，一趟下來，高速收費共計7044元。
而其中山東高速通行費由原來的90元變成了現(xiàn)在的166元，上漲了84%，鹽湖高速也從50元變成了現(xiàn)在的91元，上漲82%。算下來，這一趟貨除去油費、高速費，等成本就剩下二百多元，要是在算上吃喝，基本上就是虧損的。
除了通行費上漲之外，更讓卡友們頭疼的是運費的持續(xù)降低。
卡友表示，不僅貨主壓價，司機之間也會互相壓價打價格戰(zhàn)，結(jié)果鷸蚌相爭漁翁得利，最后都掙不到錢，這等于自己挖坑自己跳。